De takomst fan Lamborghini sil, ier of letter, hybride wêze. Dit wurdt garandearre troch de CEO fan Lamborghini, Stefano Domenicalli, yn in posysje no opnij befêstige troch it Sant'Agata Bolognese-merk, mei in nije oankundiging: de folgjende generaasje fan 'e Lamborghini Huracán, dy't de merk yn 2022 moat berikke, sil de earste wêze super sportauto fan 'e Italjaanske fabrikant om in plug-in hybride motor te hawwen. Wat sil wurde basearre op "nije generaasje" batterijen, lichter yn gewicht en by steat om te garandearjen gebrûk yn in eksklusyf elektryske modus.
De earste fan in protte?
Nei de offisjele oankundiging fan in hybride ferzje yn wat ek de earste SUV sil wêze yn 'e skiednis fan it merk Sant'Agata Bolognese, de Urus, belooft Lamborghini dit soarte oandriuwing ek út te wreidzjen nei supersporten. Foar no liket allinich de Aventador fuort te gean fan dizze mooglikheid, waans komst fan 'e nije generaasje op' e merke moat barre sels foar de lansearring fan 'e Huracán, trou oan' e natuerlik aspirearre V12.
"De folgjende Huracán; dit, yes, sil wêze it earste model te brûken in hybride systeem. Hybridisaasje is it antwurd, net 100% elektryske oandriuwing, "sei Domenicalli, yn ferklearrings oan Autocar. It moat lykwols opmurken wurde dat "d'r noch enoarm potensjeel is yn 'e V12, dus de juste oanpak foar ús is om de V10- en V12-motoren te hâlden, ta de tefredenheid fan ús klanten, wylst jo tariede op, op it stuit rjochts, de feroaring."
Hybriden noch mei in bytsje ûntfanklikens
Boppedat, lykas de kommersjele direkteur fan Lamborghini ek iepenbiere oan Autocar, hybridisaasje is iets dat noch hat net folle akseptaasje ûnder klanten fan it Italjaanske merk. Beklamje dat, "as se by ús komme, wolle klanten yn prinsipe de krêft en prestaasjes fan ús natuerlik aspirearre motoren. Dêrom hawwe wy al besletten om de folgjende generaasje V12 natuerlik aspirearre te hâlden, en dat is ek de reden dat de Aventador in unyk útstel bliuwt.
Lykwols, nettsjinsteande de besluten al nommen foar de tichtstbye tiden oangeande de Aventador, Lamborghini net negearje de takomst en bliuwt ynvestearje yn hybride motoren. Benammen troch de ynvestearring yn ûndersyk en ûntwikkeling fan wat de technology fan 'e motoren fan' e takomst tige mooglik wêze sil. Net allinich foar 2022, mar foar de kommende jierren.
Partnerships binne kaai
Boppedat kundige Lamborghini, noch yn 2016, in gearwurking oan mei it North American Massachusetts Institute of Technology (MIT), mei it each op in projekt dat "besiket om in wichtige side te skriuwen oer de takomst fan supersporten yn it tredde millennium". Projekt dat, neffens de lêste ynformaasje, rjochtsje moat op ultra-ljocht gearstalde materialen, lykas alternative enerzjy- en enerzjyopslachtechniken yn batterijen.
Yn feite, net sa lang lyn, it haad fan ûndersyk en ûntwikkeling by Lamborghini, Maurizio Reggiani, erkende dat de wichtichste problemen dy't twongen it merk te kompromissen, yn it domein fan hybride technology, hie te krijen, yn prinsipe, mei it aspekt fan autonomy . Hoewol hy der wis fan wie dat de oplossing foar supersporten binnen "fjouwer oant fiif jier" ferskine soe.
Maurizio Reggiani“It probleem hat dizze dagen te krijen mei enerzjyopslach. Fan it momint ôf dat ik beslute om myn auto nei it spoar te nimmen, wol ik de rûnen dwaan kinne dy't ik wol. Mar op dit punt, as ik beslute om te gean, kin ik net mear dwaan as in rûnte en in heal"
Foar Reggiani kin plug-in elektryske technology noch net effektyf genôch wêze foar gebrûk yn in supersportauto dy't foar lange perioaden moat wurde riden.
“Litte wy ús foarstelle dat wy mei in hybride nei Nordschleife geane. Wy binne garandearre flugger yn 0 oan 100 km / h as mei in ferbaarningsauto; mar wy sille grif net folle mear as ien rûntsje fan it circuit kinne dwaan”, seit Reggiani.
Solid state batterijen kinne de oplossing wêze
Unthâld dat Porsche, ien fan 'e merken, tegearre mei Lamborghini, dy't diel útmeitsje fan' e Volkswagen Group, hat ynvestearre swier yn ûndersyk mei it doel fan it ûntwikkeljen fan lichtere solid-state batterijen, foar gebrûk yn syn takomstige modellen mei mear prestaasjes. Iets dat Reggiani jout dat Lamborghini ek yn 'e takomst kin brûke. Hoewol ik leau dat, troch it heul spesifike karakter fan 'e supersporten fan it merk Sant'Agata Bolognese, de yntegraasje fan Porsche-technology kin barre op in manier dy't net sa maklik is, lykas bygelyks yn' e SUV Urus.
"Ik tink dat it makliker wêze sil om oan te passen op ús earste plug-in hybride model, de Urus, in model wêryn yntegraasje en gewicht net sa wichtich sille wêze. Allinnich dit is allinich in missy. It is net wat foar in Lamborghini supercar "
Yn feite, en neffens deselde ferantwurdlike persoan, "wy wurkje yn ferskate gearwurkingsferbannen, mei guon fan de meast wichtige ûndersikers yn 'e wrâld, as wy nedich ideeën foar de takomst. Ik leau dat de nije grins, op it mêd fan supersport, hieltyd mear hybridisaasje sil wurde, hoewol d'r noch wat fragen binne oer it gewicht en de opslach fan batterijen”.