Nei in protte jierren útinoar en mei-inoar konkurrearje, binne de lêste tiid de grutste bouwers twongen om de krêften te bundelen. Oft de kosten te dielen binne foar it ûntwikkeljen fan technologyen foar autonoom riden, as elektrifikaasje, of sels om nije feiligenstechnologyen te ûntwikkeljen, binne d'r hieltyd mear oankundigingen fan technologyske gearwurkingsferbannen.
Dat, nei't wy BMW, Audi en Daimler in skoft lyn de krêften hawwe sjoen om de HERE-app fan Nokia te keapjen, bringe wy jo noch in oare "uny" dy't oant koartlyn, op syn minst, ûnwierskynlik soe west hawwe.
Dizze kear binne de belutsen fabrikanten BMW, Daimler, Ford, Volvo, dêr't HERE, TomTom en ferskate Europeeske oerheden ek by oansletten hawwe. It doel fan dizze gearfoeging fan bedriuwen en sels oerheden? Ienfâldich: ferheging fan ferkearsfeiligens op Europa's diken.
Diele ynformaasje om feiligens te fergrutsjen
As ûnderdiel fan it wurk fan in iepenbier-private partnerskip neamd de European Data Task Force, is it pilotprojekt wêrby't BMW, Daimler, Ford, Volvo, HERE en TomTom belutsen wiene, as doel om de technyske, ekonomyske en juridyske aspekten fan 'e Car- to-X (de term brûkt om kommunikaasje te beskriuwen tusken auto's en ferfierynfrastruktuer).
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dêrom is it proefprojekt fan doel in server-neutraal platfoarm te meitsjen dat it dielen fan ferkearsgegevens relevant is foar ferkearsfeiligens. Mei oare wurden, auto's fan BMW, Daimler, Ford of Volvo sille yn realtime gegevens op it platfoarm kinne diele oer de diken wêrop se reizgje, lykas glêde omstannichheden, min sicht of ûngelokken.
Fabrikanten sille dan dizze gegevens kinne brûke om bestjoerders te warskôgjen oer mooglike gefaren op in bepaalde dyk, en tsjinstferlieners (lykas HERE en TomTom) kinne de ynformaasje sammele en dield op it platfoarm leverje oan har ferkearstsjinsten en oan har ferkearstsjinsten. ferkear eksploitearre troch nasjonale dyk autoriteiten.