Santich miljoen dollar of in sân folge troch sân nullen, it ekwivalint (op hjoeddeiske koersen) fan likernôch 60 miljoen euro is in flink bedrach. Jo kinne in megahûs keapje ... of meardere; of 25 Bugatti Chiron (basispriis fan € 2,4 miljoen, eksklusyf belesting).
Mar David MacNeil, auto-samler en CEO fan WeatherTech - in bedriuw dat auto-accessoires ferkeapet - hat besletten $ 70 miljoen te besteegjen oan ien auto, dat is in rekord fan alle tiden.
Fansels is de auto aardich spesjaal - it is lang de klassiker west mei de heechste wearde yn syn deal - en, net ferrassend, is it in Ferrari, miskien de meast fereare Ferrari fan allegear, de 250 GTO.
De Ferrari 250 GTO foar 60 miljoen euro
As wie de Ferrari 250 GTO op himsels net unyk - der waarden mar 39 ienheden produsearre - de ienheid dy't MacNeil kocht, chassisnûmer 4153 GT, út 1963, is ien fan syn meast bysûndere foarbylden, troch syn skiednis en tastân.
Geweldich, nettsjinsteande it konkurrearjen, dizze 250 GTO hat nea hie in ûngelok , en stiet út praktysk alle oare GTO foar syn ûnderskiedende grize ferve mei in giele stripe - read is de meast foarkommende kleur.
It doel fan 'e 250 GTO wie om te konkurrearjen, en it spoarrekord fan' e 4153 GT is lang en ûnderskieden yn dy ôfdieling. Hy rûn yn syn earste twa jier foar de ferneamde Belgyske teams Ecurie Francorchamps en Equipe National Belge - dêr wûn hy de giele riem.
De #4153 GT yn aksje
Yn 1963 einige hy fjirde yn de 24 oeren fan Le Mans - ûnder lieding fan Pierre Dumay en Léon Dernier -, en soe yn 1964 de 10-dagen lange Tour de France winne , mei Lucien Bianchi en Georges Berger op syn befel. Tusken 1964 en 1965 soe er meidwaan oan 14 eveneminten, wêrûnder de Grand Prix fan Angola.
Tusken 1966 en 1969 wie er yn Spanje, mei Eugenio Baturone, syn nije eigner en piloat. It soe pas yn 'e lette jierren '80 wer ferskine, doe't it kocht waard troch de Frânsman Henri Chambon, dy't de 250 GTO yn in rige histoaryske races en rally's rûn, en úteinlik yn 1997 wer ferkocht wurde soe oan de Switser Nicolaus Springer. It soe ek de auto race, ynklusyf twa Goodwood Revival optredens. Mar yn 2000 soe it wer ferkocht wurde.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Dizze kear soe it de Dútser Herr Grohe wêze, dy't sawat 6,5 miljoen dollar (sawat 5,6 miljoen euro) betelle foar de 250 GTO, en ferkocht it trije jier letter oan lângenoat Christian Glaesel, sels in piloat - der wurdt spekulearre dat it Glaesel sels wie dy't David MacNeil de Ferrari 250 GTO ferkocht foar hast € 60 miljoen.
de restauraasje
Yn 'e jierren 1990 soe dizze Ferrari 250 GTO wurde restaurearre troch DK Engineering - Britske Ferrari-spesjalist - en krige Ferrari Classiche-sertifikaasje yn 2012/2013. DK Engineering CEO James Cottingham wie net belutsen by de ferkeap, mar hie earste hân kennis fan it model, hy kommentearre: "Dit is sûnder mis ien fan de bêste 250 GTO's út dêr yn termen fan skiednis en orizjinaliteit. Syn perioade yn konkurrinsje is heul goed […] Hy hat noch noait in grut ûngelok hân en bliuwt heul orizjineel.