In pear dagen lyn iepenbiere, is der al wissichheid oer it nije Lexus IS : sil net ferkocht wurde yn Europa en de redenen efter dit beslút binne hiel ienfâldich.
As earste is de ferkeap fan Lexus 'oare sedan, de ES, dûbeld as dy fan' e IS. Twadder, en neffens it Japanske merk, komt 80% fan har ferkeap yn Europa oerien mei SUV's.
Nettsjinsteande dizze sifers, yn merken lykas de FS, Japan en oare lannen yn Azië, is de Lexus IS noch altyd yn fraach en om dy reden hat it no in djippe renovaasje ûndergien.
De grutte feroarings binne estetyske
Mei in Lexus ES-ynspirearre ûntwerp is de opknapte IS 30 mm langer en 30 mm breder dan syn foargonger, plus gruttere tsjilbôgen om 19 ”-tsjillen te foldwaan.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De eksterne feroarings binne wiidweidich dêr't blykber alle lichem panielen binne feroare foar dizze djippe restyling. D'r is ek de oanname fan opnij ûntworpen LED-koplampen en achterljochten yn 'e "blade"-styl dy't no byinoar binne, útwreidzje oer de heule breedte.
De ferskillen tusken it nije ynterieur en it âlde binne yn detail.
Binnen wie it grutte nijs in technologyske fersterking mei it oannimmen fan in 8-inch skerm foar it infotainmentsysteem (it kin 10.3 as opsje mjitte) en de standert yntegraasje fan de Apple CarPlay, Android Auto en Amazon Alexa systemen.
By de motoren wie alles gelyk
Under de motorkap bleau alles gelyk, mei't de Lexus IS him presintearre mei deselde motoaren dy't syn foargonger brûkte foar de Noardamerikaanske merk.
Sa steane der trije benzinemotoren: in 2,0 l turbo mei 244 pk en 349 Nm en in 3,5 l V6 mei 264 pk en 320 Nm of 315 pk en 379 Nm.
Fergelykje de ferskillen tusken it nije en wat wy hjir noch hawwe yn 'e galery hjirûnder:
Uteinlik, wat it chassis oanbelanget, hoewol de nije Lexus IS itselde platfoarm brûkt as syn foargonger, beweart it Japanske merk dat dizze har stivens ferbettere hat sjoen. De ophinging waard opnij ûntwurpen om gruttere tsjillen te foldwaan.