Ik herinner my hoe optein it wie om te sjen, yn 2010, it ûntstean fan in nije Lancia Stratos (op 'e foto's). It wie in unyk model, yn opdracht fan Michael Stoschek, in Dútske sakeman, en fan alle werynterpretaasjes dy't it byldbepalende Lancia-model de lêste jierren ûnderwurpen wie, wie dit sûnder mis ien fan 'e meast oertsjûgjende - nijsgjirrich mei Pininfarina's finger, doe't oars as de orizjineel, dat kaam út Bertone syn atelier.
It wie net allinich in plan fan yntinsje, in glêsfezelmodel dat wachte op ynvestearders om wier te wurden - dizze nije Stratos wie klear om te gean . Under de evokative carrosserie siet in Ferrari F430, al mei in ferkoarte basis. En lykas de orizjinele Stratos, bleau de motor it merk cavallino rampante, ek al wie it no in V8 ynstee fan in V6.
Untwikkeling gie troch yn in goed tempo - sels "ús" Tiago Monteiro wie in wichtige spiler yn syn ûntwikkeling - en der waard praat oer in lytse produksje fan in pear tsientallen ienheden, mar in jier letter, Ferrari "fermoarde" dy bedoelingen.
It Italjaanske merk joech net ta mei de beheinde produksje fan in model dat ôfhinklik wie fan syn komponinten. Skamje dy Ferrari!
Skiednis ein?
It liket net ... - sân jier nei wat it ein fan dit projekt like te wêzen, komt it út 'e jiske as in feniks. Alles mei tank oan de Manifattura Automobili Torino (MAT), dat hat krekt oankundige de produksje fan 25 ienheden fan in nije Lancia Stratos . Okee, it is gjin Lancia, mar it is noch altyd in nije Stratos.
Michael StoechIk bin bliid dat oare hertstochtlike auto-entûsjasters kinne komme om te ûnderfinen hoe't de opfolger fan 'e meast fassinearjende rallyauto fan' e jierren '70 noch altyd de benchmark set yn ûntwerp en prestaasjes.
Stoschek hat sadwaande MAT tastien om it ûntwerp en de technologyen fan har auto fan 2010 te replikearjen. Op it stuit is it lykwols ûndúdlik hokker basis of motor it sil hawwe - it sil grif net ta wat fan Ferrari komme, om de al neamde reden. Wy witte allinich dat it 550 pk sil hawwe - de orizjinele Lancia Stratos debitearre mar 190.
Dizze nije masine sil de kompakte dimensjes fan it Stoschek-prototype behâlde, dy't in koarte wielbasis omfettet, krekt as de orizjinele Stratos. Ek it gewicht moat befette wurde, ûnder 1300 kg, lykas it prototype fan 2010.
D'r meie mar 25 ienheden wêze, mar de MAT-oankundiging ûntbleatet trije farianten fan 'e nije Stratos op deselde basis - fan in supercar foar deistich gebrûk, nei in GT-circuitauto oant in yntrigearjende Safari-ferzje.
Njonken side mei de orizjinele Stratos.
Wa binne de MAT guys?
Nettsjinsteande dat se allinich yn 2014 oprjochte waard, hat Manifattura Automobili Torino tanimmende relevânsje krigen yn 'e automotive scene. It bedriuw is belutsen by de ûntwikkeling en produksje fan masines lykas de Scuderia Cameron Glckenhaus SCG003S en de lêste Apollo Arrow.
De oprjochter, Paolo Garella, is in feteraan op it fjild - hy wie diel fan Pininfarina en is belutsen by it meitsjen fan mear as 50 unike auto-ûntwerpen yn 'e ôfrûne 30 jier. Dochs is de produksje fan 25-ienheden fan 'e nije Lancia Stratos in nije útdaging foar dit jonge bedriuw, dat, sa't hy seit, "in oare stap is yn ús groei en lit ús ús paad folgje om in echte bouwer te wurden".
Hjir is in koarte film oer de presintaasje fan it prototype yn 2010.