As jo hertstochtlik binne oer Honda-sportauto's, tink dan oan dizze namme: Bennie Kerkhof, de jonge Nederlanner dy't in meunster makke yn 'e garaazje fan syn mem.
Lansearre yn 1992, de Honda CRX (Del Sol) makket hjoed noch in protte herten. Yn 'e 1.6 VTI-ferzje fan 160 pk (B16A2-motor) is it net allinich it hert dat suchtet, it binne de hannen dy't swit en de pupillen dy't útwreidzje - koartsein, de folsleine tsjinst. Sels hjoed, bliuwt it ûntwerp fan it Japanske model in protte jonge minsken blaze har jeugdbesparring - soms makke troch supermerkferoaring - om ien te keapjen.
RELATED: It libben is te koart om "homegrown" te wêzen
Kwaliteiten yn grutte oantallen (krêft, dynamyk en ûntwerp), mar net genôch om Bennie Kerkhof, in jonge universitêre studint fan autotechnyk, te foldwaan. Kerkhof, ûntefreden mei de orizjinele ferzje - wat ûngewoan gewoan is ûnder Honda-modeleigners ... - besleat it folsleine potensjeel fan syn Honda CRX te ekstrahearjen.
"It wie hjirwei dat Bennie Kerkhof de kategory "pockettuners" ferliet en in oanfraach yntsjinne by de klup fan 'e goaden fan hûstechnyk"
De Honda CRX, dy't jo kinne sjen yn 'e ôfbyldings, waard kocht yn 2011, en sûnt dy tiid hat it tsjinne as in "proefbuis" foar de meast ekstreme ûnderfiningen. Kerkhof begûn mei de basis: tsjillen fan XPTO-merk, grutter útlaatspruitstuk en in basisturbo-kit. Fan dêrút wiene de wizigingen drastysker: in Garrett GT3076R turbocharger, nij intake manifold en folslein feroare ynjeksjesysteem, ûnder oare komponinten.
Sjoch ek: JDM Kultuer: dit is wêr't de kultus fan 'e Civic waard berne
De auto kaam al gau op 310 pk, mar foar dizze jonge wie it noch net genôch. Hy tafoege "oan it feest" de fiif-snelheid hânmjittich oerdracht fan de Honda Civic Type R, ferstelbere skokbrekers en remmen fan de Porsche Boxster - yn 2013 gie Kerkhof nei de Nürburgring yn syn CRX en makke in hiel respektabele tiid: 9 minuten en 6 sekonden.
Ein fan projekt? Fansels net…. Elkenien dy't wijd is oan it transformearjen fan auto's as hobby wit dat dizze projekten einigje pas as it jild op is, of de freondinne har koffers by har doar set (guon minsken binne it net iens mei dizze lêste hypoteze ? ).
It wie hjirwei dat Bennie Kerkhof de kategory "pocket tuners" ferlitten hie en in oanfraach yntsjinne by de goadenklup foar hûstechnyk. Hy slute him op yn de garaazje en gie pas fuort doe't de motor fan syn CRX nei efteren beweecht:
De brânstoftank waard nei de foarkant ferpleatst - gewichtferdieling safolle as jo ferplichtsje ... -, makke fersterkingen en oanpassingen oan it chassis, en foarsjoen fan 'e ferneamde B16-motor mei de bêste dielen te krijen op 'e merke et voilá: mear as 400 pk by 8.200 rpm, rear-wheel drive en mid-motor . Alles op it goede plak!
Der moatte noch wat rûge kanten útstrike wurde, nammentlik de ophingingen neffens de nije gewichtsferdieling moai ôfstimme, mar dochs is it dreechste al dien. It hiele projekt is ûntwikkele troch Bennie Kerkhof yn de garaazje fan har mem, en waard troch harsels dield op har Facebookside.
As jo witte fan mear projekten fan dit soarte, nim dan kontakt mei ús op fia e-mail: [email protected]
