Ik sil it lêzerswurk bewarje en daliks it antwurd jaan. Bedriuwen tinke oer in protte dingen as se auto's keapje. Mear dan de normale konsumint. Mar se tinke en beslute alles yn in formaat dat net folle romte lit foar twifel. Se tinke yn getallen.
Fansels ha ik it oer bedriuwen mei organisearre akkounts. Ferjit de figuer fan 'e sakeman dy't it bedriuw oprjochte om de auto te keapjen. Of de baas dy't de Mercedes op 'e rekken fan it bedriuw set.
Strikte en organisearre bedriuwen keapje allinich auto's om't se moatte. En foar harren binne auto's in kosten. Se binne gjin objekt fan winsk. Tink der oer: hawwe jo oait sjoen dat in bedriuw modellen fan har float kommunisearje mei deselde grutskens wêrmei't it syn buorman fertelt dat it in nije auto kocht hat?
Dus litte wy sjen hokker nûmers bedriuwen tinke:
Belesting: In auto is ûnderwurpen oan in protte belestingen. En it gebrûk ek. Vehicle belesting is op himsels in wittenskip. Autonome belesting, dy't rjochte is op 'e priis, makket it tsjintwurdich ien fan 'e wichtichste kritearia foar it kiezen fan 'e oankeap. Se binne ek boekhâldkundige problemen dy't meitsje dat jo beslute oer lease of hiere finansiering.
It bedrach: Bedriuwen keapje gjin auto's ien foar ien. Se keapje lotten. Kwantiteit is priis en bedriuwen dogge har bêst om koartingen te krijen. Bedriuwen besykje ek oanwinsten sa min mooglik te konsintrearjen om foardiel te meitsjen fan skaalfoardielen.
Uniformiteit: Wêrom hawwe de auto's allegear ferskillend fan elkoar? Deselde auto's meitsje it mooglik om de float op it parkearterrein better te begripen en bettere deals te krijen foar tsjinsten, lykas ûnderhâld of bannen. Oan 'e oare kant wurdt de ferdieling fan auto's oan meiwurkers earliker.
Tiid: Bedriuwen wolle gjin auto's foar altyd. Se wolle se gewoan brûke oant it goedkeaper is om in nije te krijen. Gebrûksperioaden fariearje normaal tusken 36 en 60 moannen, ôfhinklik fan oft it lease of hiere is. Foardat se in auto krije, witte se al wannear't se dy ôfleverje moatte.
Miles: Likegoed meitsje bedriuwen in foarsizzing oer hoefolle kilometer de auto sil meitsje. Dit is benammen wichtich, om't it effekt sil hawwe op 'e priis fan' e ynkomsten fan 'e liening.
Rest wearde: Auto's wurde "tawiisd" foar in bepaalde perioade (sjoch Tiid). Mar dêrnei hawwe se noch wearde en komme se op de twaddehânsmerk. Bedriuwen betelje de auto allinnich sa lang as se der yn sitte. Wat oerbliuwt wurdt Residual Value neamd. Hoe lytser, hoe heger de hier foar de auto.
Ferbrûk/CO2: Ien fan 'e grutste kosten kin brânstof wêze. Bedriuwen sykje nei modellen mei minder konsumpsje, net yn it minst om't dat ek fertaalt yn legere CO2-útstjit, dêr't se miljeu-ferplichtingen foar sykje. Om't diesel ôftrekber is fan bedriuwsrekken, wurde benzineauto's selden socht.
D'r is in soad te learen fan 'e manier wêrop bedriuwen auto's keapje. Te begjinnen mei de wize wêrop kosten wurde konfrontearre. Dit is sûn ferstân, mar de kosten fan 'e auto is net allinich de oankeappriis. It binne alle kearen dat jo der jild oan besteegje.