"De TJ Cruiser fertsjintwurdiget it harmonieuze lykwicht tusken de romte fan in kommersjele bestelbus en it krêftige ûntwerp fan in SUV" - sa definiearret Toyota dit konsept. It is as de neisiet fan in heulende relaasje tusken in Land Cruiser en in Hiace.
It resultaat koe net mear brutalistysk wêze. En it is gjin wûnder as wy realisearje dat Toyota wol dat wy de TJ Cruiser brûke as in ark. It is sels in diel fan 'e namme: "T" is foar toolbox (ark yn it Ingelsk), "J" foar joy (wille) en "Cruiser" is de ferbining mei de SUV's fan it merk lykas de Land Cruiser. Oanwiisd foar dyjingen dy't, neffens Toyota, hawwe libbensstilen dêr't wurk en frije tiid binne perfekt ferweve.
Tool doaze
Lykas in toolbox wurdt de TJ Cruiser definieare troch rjochte linen en platte oerflakken - yn essinsje in doaze op tsjillen. Om't it sa fjouwerkant is, profitearret it gebrûk fan romte. It sjen fan syn utilitaristyske kant, it dak, de motorkap en de spatskerm brûke in materiaal mei in spesjale coating, resistint foar krassen en ierde.
As it op 'e foto's grut sjocht, wês dan ferkeard. It beslacht in gebiet fergelykber mei dat fan in Volkswagen Golf. It is mar 4,3 meter lang en 1,77 meter breed, en past perfekt yn it C-segment.
It ynterieur is modulêr en tige fleksibel en kin fluch omboud wurde ta in romte foar fracht of passazjiers. Bygelyks, seatbacks en flier hawwe meardere taheaksel punten foar heakken en riemen om better feilich te stellen de lading.
De foarste passazjiersstoel kin opklapt wurde, sadat jo objekten kinne ferfiere oant trije meter yn 'e lingte, lykas in surfboard of in fyts. De doarren binne breed en de efterste binne fan it slide type, it fasilitearjen fan it laden en lossen fan objekten, en ek de tagong fan de bewenners nei it ynterieur.
Sjoch mar ris. Earne is der in Prius
Fansels is de TJ Cruiser gjin Prius. Mar ûnder it "doaze" dat syn lichem is, fine wy net allinich it TNGA-platfoarm, debutearre troch de lêste generaasje fan 'e Japanske hybride, mar ek syn hybride systeem. It ferskil leit yn de ynterne ferbaarningsmotor, dat is 2,0 liter ynstee fan de 1,8 fan de Prius. Neffens Toyota kin in úteinlik produksjemodel komme mei twa of fjouwer oandriuwtsjillen.Op wei nei produksje?
It ûntwerp is miskien net elkenien yn 'e smaak, mar neffens TJ Cruiser-ûntwerper Hirokazu Ikuma is it konsept tichtby it berikken fan de produksjeline. It sil troch in beoardielingsproses gean troch ferskate fokusgroepen wrâldwiid foardat in definityf beslút wurdt makke.
Litte wy hoopje dat it net bart lykas it S-FR-konsept, de lytse eftertsjil-oandreaune sportauto presintearre op dizze selde show yn 2015. It like ek ticht by de produksje, en sels it konsept like mear op in produksjeauto dan op in wier konsept en oant no ta neat.
De te produsearjen TJ Cruiser soe wurde ferkocht yn 'e wichtichste wrâldmerken, dy't ek de Jeropeeske merk omfettet.
