Guon sille it net mei my iens wêze. Om't se graach in diskrete frou, dy't se kinne foarstelle oan famylje, freonen en meinimme nei de mis op snein sûnder earst in eksorcist te hieren.
Dy fan jimme dy't net fan in "alternatyf" jonge frou hâlde, dy't oanstriid om har hier fluorescent read te ferven en tatoeaazjes op 'e meast ûnferwachte plakken te dragen, sille it net fernimme. En it hat gjin nut, de tiid sil dy dizeling net litte fan oerdriuwing, it sit him yn it bloed.
Oaren sille my haatsje om't ik lange, heulende oeren trochbringe mei de frou dy't se al moannen hawwe wollen. Guon sille sels wol witte wêr't ik wenje om alles opromme te krijen, want se hat dy letter dit jier in hân yn it houlik tasein, mar ik haw al wat moedige ferhalen te fertellen oer de bochten en tsjin bochten dy't wy tegearre troch geane, yn in ballet infernal.
No serieus, pak de stoel. Ik haw dizze frou mear dan 50 rûnen sjoen yn in sirkwy gean sûnder in swit te brekken. Dames en hearen, de nije Honda Civic Type R.
Prolooch
De útnoeging foarseach wat wier epysk: de kâns om pre-produksje-ienheden foar dyk en circuit te testen fan 'e nije Honda Civic Type R. De meast opmerklike sil grif ûnthâlde - ien fan 'e ôfbyldings dield op ús Instagram dy dei hie mear dan 4,000 likes. Hjoed haw ik 4.000 minsken dy't my haatsje (of hâlde se fan my? Ik sil it noait witte).Dit is in prolooch, it fertsjinnet in koarte notysje oer de specs. en dêroer Iepenje dit artikel en lear alles, mar alles, oer de nije Honda Civic Type R. No't jo de les goed bestudearre hawwe, litte wy oan 'e saak gean.
Earste date: wy moatte prate oer skorsing.
Op 'e dyk is de nije Honda Civic Type R in poerbêste begelieder en lit jo net ferrifelje: it agressive uterlik betsjuttet gjin ongemak, om't dizze nije generaasje in wichtich nij rydprofyl yntrodusearre hat, de Comfort-modus.
Diogo Comfort Mode? Mar dizze auto is foar altyd rinnen mei it mes yn 'e tosken en gekke minsken yn it libben!
En ik antwurdzje: yn dyn meast yntime dreamen is dat wier. Sels de heulste froulju sille mei josels nei de film wolle gean gewoan om dy film te sjen fan Spielberg. Op deselde manier as út in perspektyf fan regulier gebrûk, sille jo jo deistige pendel net meitsje yn in nasjonale snelheidskampioenskip race en stopje jo auto op it wurk mei rook fan ferbaarnd rubber. Okee, miskien geane dizze parallellen te fier ...
It feit dat de Honda Civic Type R breder (2mm), koarter (36mm) en langer (165mm) is yn ferliking mei de foarige generaasje betsjut net in fermindering fan it komfort fan in auto dy't al taai genôch wie yn syn "normale modus" . Lykas dit komfort modus , De Honda Civic Type R wurdt in hast bipolêr foarstel - litte wy nei +R modus.
Dit is mooglik troch in adaptyf dempingprogramma dat de reaksje fan 'e ophinging feroaret ôfhinklik fan hoe't jo ride. It EPS-systeem mei fariabele ferhâlding wurdt yndividueel kalibreare yn elk fan 'e trije selekteare rydmodi: "Comfort", "Sport" en "+R".
Dit systeem brûkt bywurke ienheden fan trije keamer dempers , it bieden fan in folle breder oanbod fan damping krêft fariabiliteit, yn de ophinging spanning en kompresje strokes, troch de keazen driuwende programma: "Comfort", "Sport" of "+ R".
Op 'e Honda Civic Type R is de snelheid boppe 200 km / h heul maklik, heul maklik. Nei lange kilometers reizge op sneldiken sûnder snelheidsgrinzen, is it maklik te sjen dat it wurk útfierd wurdt yn 'e stepping fan' e fersnellingsbak, wat it hast net nedich makket om te ferminderjen om yn te heljen.
Wy moatte wat mear prate oer skorsing ...
Hoe wurket dit allegear? It antwurd is yn 'e sensors.
Trochrinnende ûnôfhinklike kontrôle fan de damping krêft op de fjouwer dempers wurdt aktivearre troch it oanpassen fan de hjoeddeiske stjoerd nei de elektromagnetyske coils binnen de dampers, mei help fan ynformaasje út in set fan G sensoren ferspraat om de nije Honda Civic Type R. Binne jo lêzen Japansk? Sa sa.
Jo steane safolle út, mar gjinien heart jo praten
Wy moatte prate oer de oaljefant yn 'e keamer. Wêrom heart in auto mei 3 útlaat net? Dit is faaks ien fan de grutte mankeminten fan 'e Honda Civic Type R en ik smyt de fragen op 'e tafel: sûnt wannear is in hot hatch in suver fisuele manifestaasje wurden? Wêr is de te hearren eksteriorisaasje fan alle ynvestearrings dy't makke binne om dizze auto ien fan 'e meast oantreklike kompakte sportauto's fan it momint te meitsjen?frij de duvel
Doe't ik sette op in helm yn de Lausitzring pits, Ik ferjit gau it detail fan de swakke exhaust notysje. "Dit is echt", tink ik oan myn knoppen. Tsjin dizze tiid moat Tiago Monteiro noed west hawwe oer wat er dy dei foar it iten soe hawwe, want foar him soe it noch mar 8 rûnen wêze op heal gas en wachtsje op 3 gewoane stjerliken.
Sa rap, sa effektyf, sa ... perfekt. De einstreek einiget mei sterk remmen (hurd remmen hiel ticht by 200 km/h) en fuort yn de earste hoeke-kontrabocht wit ik dat ik oan it stjoer fan wat hiel bysûnders sit: wy geane sa hurd en sa “straight”.dat sels útlokte, fielt de efterkant amper. Se kinne remme yn stipe sûnder eangst, wa is de lieding dêr is de bestjoerder. Yn dizze generaasje fan 'e Civic Type R is d'r in 37% ferbettering fan torsjonele stivens en 45% ferbettering fan statyske bûgstiffens.
De motor fielt sterk "op lows", dat kinne jo fluch út in hoeke en sette de snelheidsmeter werom yn nijsgjirrige sifers. De +R-modus makket it ferskil - dat goed gedrage famke foar har âlden, sterilisearre troch Comfort-modus, wurdt fluch "Bully" mei de ienfâldige druk op in knop. Taaier, mear responsyf, +R ... leau my, jo sille delirious wêze oer sa'n ferskil yn gedrach.
Dit earste kontakt mei de Honda Civic Type R makke my nei te tinken oer hoefolle ik hieltyd mear fan technology hâld. Mei útsûndering fan miskien de McLaren F1, Lotus Elan en in hantsjefol oare ikoanen fan 'e yndustry, binne d'r in protte oare analoge sportauto's dy't poerbêste posterauto's binne fan ús bernetiid en begelieders oant ús ferbylding ... en dat is it. Hawwe jo ea in Lancia Delta Integrale riden? Net ride. Bliuw yn prachtige en perfekte ûnwittendheid, of riskearje in jeugdheld te ferliezen lykas ik die. Okee, lykas ik sei, sammelje noch 4.000 minsken en kom efter my oan.
In protte fan jimme libbe troch dat tiidrek en dy analoge gefoelens, dy't, lykas jo goed witte, pas weromkomme as jo de kaai fan in klassiker draaie. Is de Honda Civic Type R analoog? It is, yn dat it hat in ynterne ferbaarningsmotor, stjoer, pedalen en ien fan de bêste 6-snelheid Fersnellingsbak dat Man hat west by steat om te meitsjen. Al it oare is elektroanyske magy, goed, lykas Luís de Matos op fjouwer tsjillen. Wa hâldt net fan in goede magyske sesje?
Dizze magy, dizze digitale touch dy't alle merken op har auto's sette (net te betiizjen mei autonoom riden, ik bewarje dat foar in oar artikel) en dy't se rapper, feiliger en effektiver meitsje, hjir is noch ien punt yn jo foardiel : in Honda docht dat alles, mar it jout in glimke op jo gesicht. En ferdomme, oan 'e ein fan 'e dei is der neat as in frou om ús te laitsjen.
No sil ik myn frou mar útlizze dat ik mar ien leafde yn myn libben haw.