DE aston martin hy wol net dat de ferkearsbeperkingen dy't yn ferskate stêden oplein binne oan auto's mei ynterne ferbaarning om te foarkommen dat har klassike modellen sirkulearje. Dus wy besletten om te meitsjen in systeem wêrmei jo jo klassikers op in omkearbere manier kinne elektrisearje!
De "cassette EV systeem" waard toand yn in Aston Martin DB6 Mk2 stjoer út 1970, neamd Heritage EV Concept, en is ûntwikkele troch Aston Martin Works, de klassike ferdieling fan de Britske merk. As basis foar dit systeem brûkte it merk de know-how en komponinten fan it programma Rapide E.
It plan fan it merk is om dit systeem yn produksje te setten om "alle wetten te ferminderjen dy't it gebrûk fan klassike auto's yn 'e takomst beheine". Neffens de CEO fan it merk, Andy Palmer, Aston Martin "is bewust fan 'e sosjale en miljeudruk dy't driigje it gebrûk fan klassike auto's yn' e takomst te beheinen (...) it "Second Century" plan omfettet net allinich nije modellen, mar beskermet ek ús kostber erfskip”.
Hoe wurket it systeem?
It meast nijsgjirrige ding oer de "EV-systeemkassette" is dat de ynstallaasje net allinich omkearber is (de eigner kin de ferbaarningsmotor opnij ynstalleare as hy dat wol), mar de ynstallaasje fereasket gjin feroarings oan 'e auto, om't it systeem is ynstallearre yn 'e auto. orizjinele motor en Fersnellingsbak mounts.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Oars as wat wy sjogge yn moderne trams, as de Jaguar E-Type Zero, binne d'r gjin grutte skermen yn 'e kabine, dy't it orizjinele uterlik behâlde. De kontrôle fan de elektryske systeemfunksjes wurdt dien troch in (hiel) diskreet paniel yn 'e kabine.
It ynterieur fan de DB6 Volante wie frijwol net feroare.
It feit dat de konverzje omkearber is, liedt it merk om te sizzen dat dit systeem klanten "de feiligens biedt om te witten dat har auto takomstbestindich en maatskiplik ferantwurdlik is, mar noch altyd in autentike Aston Martin".
Konversaasjes om har klassikers te elektrisearjen moatte takom jier begjinne en sille plakfine by de fasiliteiten fan it Britske merk.
Aston Martin iepenbiere lykwols gjin gegevens oer de krêft, autonomy of priis fan it systeem dat it mooglik makket om syn klassikers te elektrisearjen.