Sûnt it ûntstean fan 'e Euro 6d-TEMP-standert is de Diesel-berik oanbean Megane it komt del op ien motor: de 1.5 Blue dCi yn de 95 pk en 115 pk farianten. Dit komt troch de "twongen" herfoarming dy't de âlde 1.6 dCi ûnderwurpen waard, mei dêrby de 130hp 165hp dieselfarianten.
It liket lykwols dat it gebrek oan in machtiger Diesel-ferzje op it punt kin wêze om te einigjen. Foar no is it allinich beskikber yn Frankryk, mar de wierheid is dat de Renault Mégane, neist de "ivige" 1.5 Blue dCi, wer in oare Dieselmotor yn har berik hat.
Wy hawwe it fansels oer de nije 1.7 dCi 150, dy't no beskikber is ûnder de motorkap fan Kadjar, Scénic en Talisman. Yn ferbân mei dizze nije motor is de EDC dûbele koppeling automatyske Fersnellingsbak, de Mégane útrist mei dizze motor kin net hawwe in hânmjittich Fersnellingsbak.
De nûmers fan 'e 1.7 Blue dCi 150
Lykas jo miskien al opmurken hawwe, ferwiist de "150" oanwêzich yn 'e oantsjutting fan dizze 1.7 Blue dCi nei macht. Dêrtroch, de 1,7 l-motor leveret 150 pk en 340 Nm koppel, wearden dy't, nettsjinsteande ûnder dy oanbean troch de machtiger ferzje fan 'e âlde 1.6 dCi (se wiene altyd 165 hp en 380 Nm), altyd better binne as dy oanbean troch de 1.5 Blue dCi.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Uteinlik kundiget Renault oan dat, as útrist mei de 1.7 Blue dCi 150, de Mégane konsumearret 4,7 l/100 km, útstjit 124 g/km CO2. No beskikber foar bestelling yn Frankryk (en sels mei de spesjale searje), is it noch net bekend oft dizze motor ús merk sil berikke of hoefolle it kostet as dit soe barre.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.