Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27 897 euro
Citroën foltôge 2018 troch it yntrodusearjen fan de blok 1.5 BlueHDI S&S 120 , kombinearre mei in EAT6 automatyske Fersnellingsbak. Oan 'e oare kant, om de standertapparatuer fan it model en har oanpassingspotensiaal te ferrykjen, waard de "Cool & Comfort" Special Series makke, basearre op komplementêre ynhâld op it boppeste nivo Shine.
It ynterieur is "sjirurgysk" feroare fan 'e foarige generaasje. De nije Advanced Comfort sitten nimme in sterke rol, mei de nije Citroën C4 Cactus om syn status yn it segmint te fersterkjen troch te ynvestearjen yn de Progressive Hydraulic Stopper suspensions, dy't neffens de ferantwurdlike fan it Frânske merk soargje foar in "fleanende tapyt" effekt.
De Citroën C4 Cactus hat 12 oplossingen foar rydbegelieding, plus trije foar ferbining, neist in oanbod fan motoren, mei krêften fariearjend fan 100 pk oant 130 pk.
De nije 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 dieselmotor leveret in maksimale krêft fan 120 pk by 3750 rpm en 300 Nm koppel by 1750 rpm , garandearje in topsnelheid fan 201 km / h en in fersnelling fan 0 nei 100 km / h yn 9.7s (Citroën gegevens). As foar kombinearre konsumpsje, de sifers werjûn foar dit BlueHDi blok, kombinearre mei de EAT6 seis-snelheid automatyske oerdracht en de Stop & Start technology, tastean in gemiddelde fan 4,0 l/100 km en útstjit fan 102 g / km fan CO2.
It oerbleaune meganyske oanbod omfettet de 1.2 PureTech trije-silinder benzinemotor yn 'e 110 S&S CVM5 of 110 S&S EAT6 en 130 S&S CVM6 ferzjes.
BlueHDi 120 S&S EAT6 Diesel Engine
De nije BlueHDi 120 S&S EAT6-dieselmotor sil fan no ôf net allinich de Shine-ferzjes útrist, mar ek de Special Series "Cool & Comfort". Oannimme de heechste status binnen it berik fan dit model, de C4 Cactus Cool & Comfort farianten tafoegje, oan 'e ynhâld dy't al standert is op it Shine-nivo, de Advanced Comfort Seats, de yntegrale eleminten fan Pack Shine, in set dy't it Pack omfettet. City Camera Plus (parkearhelp foar efter en foar + Rear view kamera sichtber op 7 ″ touchscreen), handsfree tagong en startsysteem en tydlik rêdingsrad.
De eksterieurdifferinsjaasje yn ferliking mei de measte oare foarstellen yn it berik wurdt makke troch de beskikberens fan mar twa fan 'e lichemskleuren fan' e C4 Cactus-berik - de pearlywite Perle-ferve as de metallyske Grey Platinum - lykas it opnimmen fan 'e Pack Color Silver Chrome (details chrome), wylst de ynterieurs brûke de harmony Wild Grey / Silica Grey Fabric (omfettet bestjoerders stoel mei lumbar stipe oanpassing en passazjier stoel mei hichte oanpassing).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 PK 9 AT - 31 350 euro
De tsiende generaasje fan Honda Civic ûntstiet út it grutste ûntwikkelingsprogramma yn 'e skiednis fan it Japanske merk. Dit doel easke nije manieren fan tinken en nije oanpakken foar bodybuilding, de aerodynamyske komponint fan it auto en it chassisûntwerp.
De Civic, dy't har fjouwer desennia fan erfgoed eare, bliuwt in auto dy't trou is oan it orizjinele konsept fan "in auto foar elkenien, in auto foar de wrâld" dat dit model altyd patintearre hat. Breder, langer en leger as ien fan syn foargongers, it skerpe, agressive gesicht, útsprutsen tsjil bôgen en byldhouwen luchtintakes oan de foar- en efterkant, se hingje op de sportive oanstriid fan de Civic.
Hielendal nij platfoarm
It lichem is lichter yn gewicht, mar stiver - it resultaat fan nije boutechnologyen en techniken - en komplementearret it lege swiertepunt en ferbettere ophingingen.
De opknapte ynterieur hat Honda's twadde-generaasje infotainment- en ferbiningssysteem - it Connect-systeem - al omfettet Apple CarPlay en Android Auto-yntegraasje foar smartphones.
In set fan avansearre feiligens- en rydhelpsystemen - neamd Honda Sensing - equips alle ferzjes fan it model.
De Honda Civic 5-door is beskikber mei de 120 hk 1.6 i-DTEC (diesel) motor. It ûntwikkelingsdoel yn 'e fernijing fan dizze motor wie om mear enerzjike antwurden oan te bieden dy't mear gefoelichheid foar de bestjoerder leverje, op kosten fan' e tapassing fan presystechnologyen, tegearre mei legere NOx-nivo's.
Ferbetteringen oan it 1.6-blok omfetsje technologyen foar reduksje fan silinderwrijving, ferbetteringen oan 'e konverzje-effisjinsje fan stikstofoksiden (NOx) en de ûntwikkeling fan de handlingmooglikheden fan it auto. Honda-yngenieurs brûkten nije produksjeprosessen, ferskillende materialen en nije generaasje komponinten om in feroare motor te krijen.
Yn dizze 1.6 i-DTEC-ienheid binne de pistons makke fan smeid stiel. It gebrûk fan dit materiaal ferminderet koelferlies, foarkomt dat thermyske enerzjy ûntsnapt út 'e motorblok, en ferbetteret thermyske transfers. Dizze wizigingen kinne de silinderkop smeller en lichter wêze op 280g. Om fierder te ferminderjen gewicht, wurdt in hege krêft, slimmer en lichter gewicht crankshaft brûkt. De oankundige kombinearre konsumpsje sifers binne 4,1 l/100 km - foar alle ferzjes, fjouwer-door sedan en fiif-door Hatchback.
De motor produsearret 120 pk (88 kW) by 4000 rpm en 300 Nm koppel by 2000 rpm. Kombinearre mei de njoggen-snelheid automatyske oerdracht, it kin nimme de Civic fan 0 nei 100 km / h yn 11s en oant in topsnelheid fan 200 km / h.
Yn 'e kombineare syklus fan' e NEDC-test registrearre de nije Civic i-DTEC Automatic CO2-útstjit fan 108 g/km (fjouwer doarren) en 109 g/km (fiif doarren).
De klam op de njoggen-snelheid automatyske oerdracht. Neffens de technici fan it Japanske merk jouwe de legere gears in soepele en krêftige start, wylst de hegere in lege motorsnelheid garandearje by it riden, wat brânstofferbrûk en lûd ferminderet, iets dat sil wurde evaluearre troch de rjochters. .
It Honda Civic-berik hat, neist de 1.6 i-DTEC-ferzje, twa VTEC TURBO-benzinemotoren: 1.0 mei 129 hk en 1.5 mei 182 hk. De Honda Civic Diesel is beskikber fanôf € 27.300 , yn 'e Comfort-apparatuerferzje mei in fiifjierrige Honda-garantie en fiifjierrige roadside-assistint.
It Civic Hatchback-model mei fiif doarren is oanpast oan 'e Honda fan 'e UK Manufacturing yn Swindon, en de sedan mei fjouwer doarren wurdt yn Turkije boud foar Jeropeeske merken. De Civic 1.6 i-DTEC automatysk is beskikber yn fjouwer- en fiif-door ferzjes.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 euro
De nije Kia Ceed waard offisjeel presintearre oan 'e nasjonale en bûtenlânske parse yn' e Algarve, oan it begjin fan 'e simmer fan 2018. It C-segmentmodel, dat 24% fan' e ferkeap fan 'e merk yn Portugal fertsjintwurdiget, kaam mei fjouwer motoren en twa nivo's fan apparatuer. Sûnt syn lansearring yn 2007, dit model is ferantwurdlik foar hast 16 tûzen ienheden ferkocht yn ús lân.
João Seabra, Algemien direkteur fan Kia Portugal ûnderstreket dat "de nije generaasje Ceed yntrodusearret technologyen nea earder pleatst oan board in Kia, ynklusyf Level 2 autonome riden, likegoed as in nij platfoarm en in nij oanbod fan motoren".
De tredde generaasje fan Kia's C-segmintmodel yntroduseart in nije ûntwerptaal, wêrby't rûne linen no plak meitsje foar skerpere styling en mear atletyske silhouetten, wylst merkidentiteitsbuorden behâlde, lykas it foargrille "tigernoas". Njonken de byldtaal stiet de tredde generaasje Ceed, dy't basearre is op in nij platfoarm, op troch syn werynrjochting fan it ynterieur.
Der binne fjouwer motoren yn de Portegeeske berik: yn de benzine berik, de 1.0 T-GDI , ienheid ûnder oanbesteging, waans blok wurdt supercharged troch in turbocharger, mei 120 pk , dêr't de nije "Kappa" motor út 1.4 T-GDi , dy't ferfangt de foarige 1.6l GDI, oanbod 140 pk (4% mear as syn foargonger) nettsjinsteande de fermindere ferpleatsing. Beide T-GDi's binne foarsjoen fan in benzine partikelfilter, wat de útstjit ferminderet.
Yn Diesels hat it lanlike berik it nije 1.6 CRDi , yn twa ferskillende ferzjes, ien mei 115 pk en de oare, machtiger, mei 136 pk . Dizze nije CRDi "U3" brûke SCR (Selective Catalytic Reduction) aktive emisjekontrôletechnology om emissies te ferminderjen.
Yn Portegal sille alle motoaren wurde keppele oan in hânmjittich fersnellingsbak mei seis snelheden, wylst de nije 1.4l en 1.6l CRDi T-GDi-motoren ek te krijen binne mei Kia's nije sânfersnellingsbak mei dûbele koppeling (DCT).
DE portugeesk berik it bestiet út de apparatuernivo's SX en TX, en oan 'e basis kinne feiligens- en rydstipe-apparatuer as standert fûn wurde, lykas Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, of Automatic High beam, ûnder oaren. Mienskiplik foar de twa nivo's fan apparatuer binne ek komforteleminten lykas Bluetooth, USB-ferbining, cruise control mei snelheidsbeheiner, touchscreen, neist LED-deiljochten. De Ceed is de earste auto yn syn segmint dy't wurdt lansearre mei DRL efterljochten.
As opsje biedt Kia Portugal, yn ferzjes mei DCT-doaze, it ADAS PLUS-feiligenspakket, dat twa rydassistintfunksjes kombinearret (Landway Maintenance Assistant + Cruise Control mei ôfstânûnderhâld), wat oerset yn nivo 2 autonoom riden.
Kia Motors Europe hat al befêstige dat, yn 2019, dit model te krijen sil wêze mei de nije 48V mild-hybride technology "EcoDynamics +". Kia biedt sân jier garânsje op har produkten.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 euro
It motto "The Power to Surprise" is it hert fan 'e ûntwikkeling fan it lêste oanbod fan produkten lykas de Stinger, Stonic en Ceed modellen.
De nije Kia Ceed SW fan doel om te winnen oer it publyk, fan it begjin ôf, troch ûntwerp. De twa-laach front grille (wêrûnder twa koplampen eksklusyf mei LED-ljocht en de "IceCube" deiljochten ek mei LED opfalle) likegoed as chrome trim foar de Michelin sport finsters en banden, monteard op de alloy tsjillen ljocht twa- toan en 17 ". Yn relaasje ta de salon, de bestelwein ferskilt, fansels, troch de aerodynamyske efterspoiler, de efterste LED-deiljochten en de chrome exhaust outlet.
De Ceed Sportswagon dy't konkurrearret yn 'e Essilor Car of the Year / Trophy Crystal Wheel 2019 en, yn it bysûnder, yn de Una Famyljefersekering fan it jier klasse kombinearret romte mei in soad feiligens en komfort apparatuer.
Oan 'e foarkant dielt dizze ferzje de ûntwerpbetrouwens fan' e hatchback, wylst syn slanke, lege profyl (dêr't de ferchroomde ruten oan bydrage) fierder útwreidet nei de efterkant dan wy seagen yn eardere ferzjes.
De Kia Sportswagon hat de eigenskip fan it garandearjen fan in laadromte fan 625 l . Dêrneist hat it twa opslachromten ûnder de flier fan 'e bagaazjeromte, dy't jo laadromte fergrutsje. In set haken en laden netten, lykas it ferstelbere spoarsysteem, helpe dingen feilich en organisearre te hâlden. Ta beslút, in opslach gebiet ûnder de bagaazjeromte cover hâldt lytsere foarwerpen fuort fan net winske eagen. Der wurdt ek ferwiisd nei de lever leit yn 'e bagaazjeromte dat makket it mooglik om de efterste sitten wurde fold del, it fasilitearjen fan laden operaasjes.
De foar- en efterste sitten kinne wurde ferwaarme op kâlde dagen. Mei trije ferstelbere ynstellings, ferwaarmt en slút út sa gau as de winske temperatuer wurdt berikt, en ûnderhâldt it dêrnei. Kia Ceed, yn 'e mear ynrjochte ferzjes, hat fentilearre front sitten. It ynboude ûnthâldsysteem ûnthâldt de ynstellings definieare troch de bestjoerder, wêrtroch jo noflik kinne wêze sa gau as jo efter it stjoer komme.
Driver-rjochte ynterieur
De Kia Sportswagon hat in bestjoerder-rjochte ynterieur, wêrby't de hellende yndieling fan it ynstrumintpaniel in gefoel fan kontinuïteit fan linen jout. It 8-inch touchscreen mei navigaasjesysteem en automatyske klimaatkontrôle rjochtet de oandacht fan passazjiers oan board.
De treast en feiligens apparatuer is frij folslein. Op it TX-apparatuernivo hawwe wy JBL-lûd, útrist mei acht sprekkers en avansearre Clari-FiTM-lûdrestauraasjetechnology, dy't de kwaliteit fan MP3-bestannen ferbettert. Ek wurdt melding makke fan de hieltyd mear foarkommende draadloze tillefoanlader. Alle nije Kia-auto's oarspronklik útrist mei in LG-navigaasjeapparaat hawwe rjocht op seis fergese jierlikse kaartupdates by de dealership.
Der binne fjouwer motoren yn de Portegeeske berik: benzine is beskikber yn de 1.0 T-GDI , waans blok wurdt supercharged troch in turbocharger, mei 120 pk , dêr't in nije "Kappa" motor fan 1 .4 T-GDI , dy't ferfangt de foarige 1.6 GDI, oanbod 140 pk (4% mear as syn foargonger) nettsjinsteande de fermindere ferpleatsing.
Yn Diesels hat it lanlike berik it nije 1.6 CRDi , yn twa ferskillende ferzjes, ien mei 115 pk en de oare, machtiger, mei 136 pk (wedstryd motor ). Yn Portegal wurde alle motoaren keppele oan in hânmjittich fersnellingsbak mei seis snelheden, wylst de nije 1.4l T-GDi- en 1.6l CRDi-motoren ek te krijen binne mei Kia's nije sân-fersnellingsbak mei dûbele koppeling (DCT).
DE portugeesk berik it bestiet út de apparatuernivo's SX en TX, en oan 'e basis kinne feiligens- en rydstipe-apparatuer as standert fûn wurde, lykas Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, of Automatic High beam, ûnder oaren. Mienskiplik foar de twa nivo's fan apparatuer binne ek komforteleminten lykas Bluetooth, USB-ferbining, cruise control mei snelheidsbeheiner, touchscreen, neist LED-deiljochten.
Volvo V60 D4 190 HP Inscription - 71 398 euro
Volvo produseart fans al mear as 60 jier. De nije V60 is fan doel de neilittenskip fan it Sweedske merk te earjen en yn te brekken ûnder de wichtichste referinsjes yn it Premium-segment, lykas de Audi A4, BMW 3 Series Touring en Mercedes-Benz C-Klasse.
DE SPA platfoarm fan Volvo (Scalable Product Architecture) - brûkt yn de 90 Series modellen - wie de basis foar it ûntwerp fan de Volvo V60. Yn ferliking mei it foarige model groeit it 128 mm yn 'e lingte, it is lykwols smeller by 16 mm en leger by 37 mm. De kapasiteit fan de bagaazjeromte rint op nei 529 l.
It sydgesicht beklammet it atletyske karakter fan 'e bestelauto en Volvo-ûntwerpers beweare dat de nije Station Wagon folle mear is as in koartere ferzje fan' e Volvo V90.
De bestelwagen yn konkurrinsje yn de Essilor Car of the Year / Trophy Crystal Wheel 2019 it is de ferzje útrist mei de dieselmotor D4 mei 190 pk macht en in maksimum koppel fan 400 Nm by 1750 rpm.
De Volvo V60 dielt syn feiligens technology mei de merk syn nijste modellen mei in natuerlike klam op de wrâldpremiêre fan Oncoming Lane Mitigation.
Hoe't it wurket?
It is in ynnovaasje dy't yn steat is om auto's te detektearjen dy't tsjin 'e V60 geane, yn' e tsjinoerstelde rjochting. As in botsing net foarkommen wurde kin, remt dit systeem de bestelwein automatysk en taret de foarste gordels op om it effekt fan in botsing te ferminderjen.
Oan dit systeem foeget de Volvo V60 de Lane Keeping Aid (ferwiist de auto troch nei syn trajekt), Run-off road Mitigation (systeem dat in ûnwillekeurich fertrek fan 'e dyk kin detectearje en de auto wer op' e dyk sette kin), BLIS (blind spot warskôging), Driver Alert Control (detinsje fan wurgens), en Pilot Assist (semi-autonoom riden oant 130 km/h).
Oan it begjin fan produksje sil de nije Volvo V60 te krijen wêze yn de 150 pk D3 en 190 pk D4 dieselmotoren. Volvo Car Portugal koartlyn presintearre de nije T8 Plug yn Hybrid ferzje dy't, yn it gefal fan bedriuwen, en sjoen de byhearrende belesting foardielen, wiist op in PVP tichtby 50 tûzen euro. Volvo ferwachtet fan dit jier 2019 in folslein elektrifisearre ferzje te hawwen, nei syn strategy wêryn alle lansearre nije merkauto's elektrifisearre of folslein elektrysk sille wêze.
De Volvo V60 hat ek Sensus Navigation beskikber, dy't direkte tagong krijt ta de smartphone fia Apple CarPlay of Android Auto, ôfhinklik fan it bestjoeringssysteem fan de klant.
Volvo V60 Momentum sil it begjinpunt fan Volvo wêze foar de V60. De beskikbere apparatuer sil wêze: automatyske airconditioning; 8 "digitaal ynstrumint paniel; swarte dakbalken; elektrysk opklapbere bûtenspegels; LED koplampen; cruise control mei snelheid limiter; efterste parkearsensors; hege prestaasjes radio mei Bluetooth; Volvo On Call; 17″ lichtmetalen velgen.
De apparatuer beskikber by Volvo V60 Inscription sil wêze: 12 ″ digitaal ynstrumint paniel; chrome dakbalken; learen bekleding; útwreide banken; dekorative ynserts yn drijfhout; chrome finster frames; efterkant mei yntegrearre dûbele tip; ride modus; 18″ lichtmetalen wielen.
Tekst: Essilor Car fan it jier | Crystal Wheel Trophy