It nije WLTP-testprotokol hat allerhanne steuringen yn de yndustry feroarsake. Wy hawwe rapportearre oer it ein fan guon motoren, de revyzje fan oaren, en de tydlike opheffing fan produksje fan ferskate modellen, sadat se goed en wer homologearre wurde kinne.
Yn fergeliking mei NEDC, resultearret WLTP yn in langere en mear easkenste test, útfierd op hegere snelheden, mei as doel laboratoariumresultaten tichterby te bringen by dy ferifiearre yn echte omstannichheden.
Resultaat? As it technysk gjin ynfloed hat op it werklike konsumpsje fan ús auto's, op offisjeel nivo sille wy sjen dat konsumpsje en útstjit presintearre troch fabrikanten mei gemiddeld 15% tanimme , mei mooglik negative gefolgen foar konsuminten - auto belesting hat CO2 útstjit as ien fan de wichtichste faktoaren yn syn berekkening.
Mar as offisjele konsumpsje en útstjit omheech geane yn auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren, wat bart der yn 100% elektryske auto's?
Nettsjinsteande de brûkte oandriuwing, moatte alle ferkochte auto's - suver termysk, hybride as elektrysk - deselde tests trochjaan. Meikoarten sille wy yn ferwachting ek it offisjele konsumpsje fan trams - mjitten yn kWh / 100 km - tanimme, mei de respektivelike fermindering fan 'e maksimale autonomy oankundige.
Litte wy de ferskillen witte tusken de offisjele autonomy fan guon elektryske auto's neffens NEDC- en WLTP-syklus.
BMW i3 94 Ah
Neffens de NEDC-syklus kin de BMW i3 ride 300 km mei ien lading, of 290 km as foarsjoen fan 20 ″ tsjillen. Yn 'e WLTP-syklus geane de wearden omleech nei 255 km of 235 km (20 ″ tsjillen) op in kombinearre syklus, mar de Dútske merk foarútgong mei in wearde fan maksimaal 200 km yn deistich gebrûk - 20 ° C bûten temperatuer, ferwaarming / airconditioning, pre-klimaat en COMFORT rydmodus.
Mei berik extender binne de wearden 235 km en 225 km (20 ″ tsjillen) yn 'e NEDC-syklus, 200 km en 190 km yn WLTP, mar mei help fan' e ferbaarningsmotor nimt it berik foarsjoen troch BMW ta 330 km .
Nissan Leaf
De twadde generaasje fan 'e Nissan Leaf is in koarte tiid op' e merke west, en ien fan 'e arguminten is syn superieure autonomy yn ferliking mei de earste generaasje. waarden bekend makke 378 km autonomy mei de NEDC-syklus, mar de WLTP-wearden, al oankundige troch it merk, binne dúdlik inferior: 285 km (16" tsjillen) en 270 km (17" tsjillen). Yn stedske syklus advertearret Nissan lykwols foar de Leaf sawat 415 km en 389 km, foar modellen mei respektivelik 16" en 17" tsjillen.
Renault ZOE Z.E. 40
De Renault ZOE yntrodusearre ferline jier in nij batterijpakket fan 41 kWh, wat resultearre yn in sprong fan 240 km nei 400 km (NEDC-syklus). Mar Renault sels ferwiisde dat de 400 km soe oerienkomme mei 300 echte km. Wy hawwe noch net alle gegevens, mar mei de resinte ûntbleating fan 'e machtichste R110-motor yn Genève, kundiget de ZOE itselde oantal berik neffens de WLTP oan, oan de 300 km earder ferwiisd troch Renault.
Jaguar I-PACE
Yn dit gefal sille wy de omkearde oefening dwaan. De Jaguar I-PACE waard oankundige as hawwende 480 km autonomy, mar al yn oerienstimming mei de WLTP-syklus. As autonomy yn oerienstimming wie mei de NEDC-syklus, soe de nije I-PACE presintearje 543 km fan autonomy.
Hoewol de meast realistyske wearden dy't de WLTP-syklus tastiet, sille se lykwols ferskille relatyf oan dy dy't wy sille krije yn echte omstannichheden. Lykas by ferbaarningsmotoren, fan ús rydstyl, oant ferkearsomstannichheden, oant de bûtentemperatuer, hat alles ynfloed op it konsumpsje, itsij koalwetterstoffen as elektroanen.