Oant no skiede McLaren har modellen yn trije famyljes: Sports Series (570, 600), Super Series (720) en Ultimate Series (Senna). DE McLaren GT past net by ien fan harren.
Besletten om de geast fan 'e Gran Turismo werom te heljen, of yn it Ingelsk Grand Tourers - masines mei hege prestaasjes, mar yn steat om noflike ôfstannen te reizgjen en mei romte foar bagaazje - skept de nije, gewoanwei neamd GT, in nije niche binnen it merk.
Ferwachtsje lykwols net in klassike GT te finen yn 'e nije ... GT, dat is, lykas normaal de noarm is, in masine mei in frontmotor. De McLaren GT is net oars as oare modellen yn it Britske berik - de 4.0 V8 twin turbo motor fan 620 hk en 630 Nm it leit longitudinaal yn 'e sintrale efterste posysje.
de grutste koffer ea
Om nei it Grand Tourer-label te libjen, pronkt it - it 570 GT-konsept nei it folgjende nivo te nimmen - en om twa passazjiers en har bagaazje komfortabel te kinnen drage, wie McLaren's missy om mear romte te bieden yn 'e GT.
It is dan ek gjin wûnder dat de nije McLaren GT de langste is fan 'e McLarens te keap - útsein de eksklusive Speedtail - om't it 4683 mm lang is, 140 mm langer dan de 720S.
It stoppe dêr net, mei it debút fan in nije evolúsje fan 'e "tradisjonele" sintrale koalstofsel, neamd MonoCell II-T ("T" foar Touring). Dit foeget in nije boppeste struktuer ta dy't útwreidet troch it motorromte, allegear glêzen, wêrtroch de McLaren GT de McLaren kin wêze mei it grutste bagaazjeromte ea: 420 l.
Der is sels in foarkant bagaazjeromte dat foeget 150 l fan kapasiteit, bringt de totale kapasiteit nei in yndrukwekkende 570 l, rivaliserende - yn liters mar net brûkbere romte - in protte C-segment fans.
It efterste fak is grut genôch om in golftas en in pear ski's fan 185 sm te hâlden.
Dizze fraach nei mear romte, komfort en veelzijdigheid fan gebrûk, essensjele yngrediïnten foar de bêste GT, is útwreide nei it ynterieur, wêr't wy mear opslachromten kinne fine - spesifike plakken foar kredytkaarten as mobile apparaten binne oanwêzich -, trije doarren -glêzen (nettsjinsteande it wêzen fan in twa-siters) en de doarren, dy't noch in dihedrale iepening hawwe, hawwe no ... tassen foar it pleatsen fan objekten.
McLaren ... lúkse
It ynterieur fan 'e McLaren GT behâldt de bekende skaaimerken fan 'e rest fan McLaren, mar it koe ek net mear ûnderskiede. Hichtepunt foar unyk, elektrysk ferstelbere en ferwaarme sitten, en in kar fan materialen en dekor dat wy gau soene assosjearje mei lúkse vehicles.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De knoppen binne bewurke aluminium, d'r is lear (echt, net syntetysk) oeral, en d'r binne sels satyn chrome aksinten. Bowers & Wilkins leveret it audiosysteem, mei 12 sprekkers, mei materialen lykas koalstoffaser en Kevlar.
Under de materialen fine wy Nappa, yn Alcantara coating opsje, en yn 'e takomst sil d'r sels kasjmier wêze, in earste yn in produksjeauto. Nij is ek de oanwêzigens fan in nije stof covering neamd SuperFabric , dy't lytse "shielded" platen yntegreart, dy't in gruttere beskerming en ferset garandearje tsjin flekken, besunigings en abrasions.
In reden foar krityk by McLaren ferwolkommet in nije generaasje hjir. Ik ferwize nei it infotainmentsysteem, dat it Britske merk seit flugger en avansearre is, yntegreart de kontrôles foar it klimaatkontrôlesysteem en ek de nije navigaasjesoftware fan HERE. It ynstrumintpaniel is ek digitaal, besteande út in 12.3-inch TFT-skerm.
GT, mar mei super sport foardielen
Mei 620 hp beskikber, soe de McLaren GT amper stadich wêze, boppedat, as it de lichtste is yn 'e groep potinsjele rivalen dy't it sil tsjinkomme, lykas de Aston Martin DB11 of de Bentley Continental GT. Yn tsjinstelling ta wat gewoanlik is, kundige it merk Woking it droege gewicht net oan, mar leaver mei alle floeistoffen oan board (omfettet in 90% folsleine brânstoftank).
De wearde fan 1530 kg oankundige is benchmark yn in masine fan dit type, mei McLaren oanjout dat it is 130 kg ûnder de tichtstby rivaal.
De foardielen binne fansels ballistysk: 3,2 s fan 0 oant 100 km / h, 9,0 s oant 200 km / h, kwart myl (400 m) yn 11,0 s en 326 km / h fan maksimale snelheid . De oankundige CO2-útstjit is 270 g/km (WLTP) wat oerset yn in kombinearre konsumpsje fan 11,9 l/100 km.
Komfortabel mar dynamysk yn steat
Dynamysk komt de McLaren GT mei spesifike oplossingen om it lestige lykwicht tusken komfort en handling te berikken. Dêrfoar telt it mei de Proactive Damping Control , in systeem gearstald út hydraulyske skokbrekers en sensoren dy't de dyk foarút kinne "lêze", mei de ophinging (in diagram fan oerlappende dûbele wishbones oan 'e foar- en efterkant) dy't dêrmei yn just twa millisekonden reagearje.
McLaren hâldt him oan hydraulyske macht steering, mei hydraulyske power steering dy't wikseljende nivo's fan bystân leveret ôfhinklik fan 'e keazen rydmodus - Comfort, Sport en Track - en, as in GT, mear bystân leveret by stedsriden of manoeuvre.
Komfort wie ien fan 'e kaaiwurden fan' e McLaren GT, de fraach útwreide nei de banden, mei de Pirelli P ZERO dy't har eigen spesifikaasje hawwe, mei de 21 "efterkant (20" foarkant) tsjillen ek opfallend.
Oarders foar de McLaren GT binne al iepene, mei levering fan 'e earste ienheden dy't tichterby it ein fan it jier komme.
