Yn in tiid dat premium merken man-to-man markearring meitsje - de fuotbalmetafoar sjocht der altyd goed út ... -, foaral yn it SUV- en crossover-segment, reagearret Audi op rivaal BMW en har leuke X2 mei in nije, mear stilisearre fariant, fan Q3 , de Audi Q3 Sportback.
Hawwe jo de presintaasje net sjoen dy't ús João Tomé hjir makke oer wat in Q3 Sportback is? Koartsein en yn prinsipe, dit is in Q3 klaaid te deadzjen en dazzle.
Net feroare op wat is de bekende technyske basis fan Ingolstadt syn kompakte SUV, mar noch mei wat ferskillen yn eksterieur ôfmjittings - de nije fariant is net allinnich 16 mm langer (4,50 m), it is ek 29 mm koarter (1,56 m) -, de Q3 Sportback opfalt benammen foar syn coupé-like profyl. Mei de dakline dy't útwreidet oer de opnij ûntwurpen en steiler efterste pylders, hat it in spoiler oan 'e boppekant fan' e efterrút.
De fokus fan ferskil.
Taheakjen oan de robúste en sportyf byld, skouders mear definiearre en útsprutsen as op de Q3, oanfolle troch in efterste sturt lamp sûnder feroarings, útsein de mooglikheid fan in hawwen dynamyske draaisignalen.
Ien fan 'e protte details fan' e Audi Q3 Sportback dy't, tegearre mei it achtkantige Singleframe-grille mei in trijediminsjonale uterlik oan 'e foarkant, de opfallende efterste diffuser, en de ferskate lichemsbeskermings karakteristyk foar SUV's, einigje bydroegen oan in sûnder mis spieren, opfallend eksterieur byld en sels ravising - mei oare wurden, pas op, X2 ...
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
famylje ynterieur
Wat it ynterieur oanbelanget, is it bêste net in protte feroaringen te hawwen yn ferliking mei Q3; útsein tagong ta it, leger troch de efterdoarren, (min) gefolch fan it profyl dat wol in coupé - moaie jonge dingen ...
As jo ienris dizze nuânse hawwe assimilearre, sil it hast wis te fertroud útsjen. Fan 'e treflike kwaliteit fan konstruksje en materialen, beide aksintuearre troch in byldhouke dashboard en ergonomyske rigels; oan de technologyske omjouwing dêr't sawol de 10.25" Audi Virtual Cockpit (dy't, yn 'e plus-ferzje, as nijichheid trije foarôf definieare yndielingen tafoeget) en it oantreklike en funksjonele 10.1" MMI-touchscreen, sterk bydrage.
Wy fine ek in geweldige rydposysje, mei alle kontrôles op it goede plak, sintrumkonsole dy't bydraacht oan in immersive cockpit, en de bestjoerder fereare mei in sportive stoel en stjoer.
View this post on Instagram
Wat de oare ynsittenden oangiet, in efterste stoel dy't, hoewol't er noch 60:40 yn 'e djipte (13 sm) en yn 'e helling fan 'e rêch ferstelber wurde kin, dochs foar mar twa folwoeksenen geskikter is as foar trije. Net allinnich omdat de oerdracht tunnel is hiel opdringerig, mar ek omdat de breedte foar in potinsjele passazjier yn de helte is net dat folle.
In ferrassing, en in goede ien, binne de hichteferhegingen yn 'e efterste sitten, in gefolch fan in "besnijde" dak dat helpt om it ynspringende profyl nei de bagaazjeromte te ferswakken. Mar ek de bagaazjeromte, dy't, oankundigje in kapasiteit fan 530 l - mei útnimbere flier dat kin wurde pleatst op twa hichten - it kin berikke oant 1400 l, mei de efterste stoel rêchsekjes folslein fold horizontaal.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
"Myn namme is Alexa ..."
Noch op it infotainment- en ferbiningssysteem is de grutste nijichheid de belofte om, fierder foarút yn 'e tiid, in mear avansearre ferzje fan' e bekende ynteraktive firtuele assistint fan Amazon, Alexa, op te nimmen. Lykas oare bekende oplossingen (Mercedes Me, bygelyks), is it basearre op Artificial Intelligence-systemen, it belooft net allinich mear as 80 000 funksjes te leverjen, mar ek om (praktysk) alle winsken te foldwaan dy't útdrukt wurde troch de bewenners fan 'e Q3 Sportback! Of teminsten wolle wy dat it sa is...
Garandearre fan it begjin fan ferkeap binne alle online tsjinsten dy't al bekend binne fan 'e ferskate berik fan' e Ingolstadt-fabrikant. Dat is it gefal mei 3D-navigaasje basearre op Google Maps, of in permaninte ferbining mei it ynternet, wêrtroch't bygelyks de Audi Q3 Sportback in weardefol en effektyf hotspot meitsje kin.
Ek markearre binne de modi en riden helpmiddels, oerset net allinnich yn Drive Select, dy't net iens ûntbrekt in off-road modus (der binne seis modi yn alles), of sels yn 'e like wichtige help op steile ôfdalingen; lykas technologyen lykas baanhâlden, bline spot alert en autonome needremming oan de foarkant. Dy lêste is opnaam yn de Audi pre sense feiligens systemen pakket.
Under de opsjes stiet de Adaptive Cruise Assist op, lykas ek in systeem foar it lêzen fan ferkearsbuorden dy't yn 'e takomst moatte kinne hannelje yn kombinaasje mei de cruise control, de snelheid permanint oanpasse oan wetlike grinzen - yn' e takomst, wy wiene garandearre ...
Oankundige mei al bekende apparatuernivo's - Basis, Advance en S line -, no bliuwt it te wachtsjen op 'e definysje fan' e gearstalling fan elk fan dizze ferzjes, om út te finen wat wirklik diel fan 'e standertapparatuer sil wêze.
Deselde motoren, mar mei in elektryske twist
It praten fan motoren, de befêstiging fan deselde motoren dy't al bestean yn de Q3, dat is, twa fjouwer-silinder benzine motors, 1.5 TFSI 150 hk en 2.0 TFSI 230 hp , en noch twa op diesel, 2.0 TDI fan 150 hp en 190 hp . Allegearre kinne ûntfange net allinnich in seis-snelheid hânmjittich oerdracht, mar ek de bekende (en effektyf) sân-snelheid automatyske S tronic (dûbele clutch) oerdracht.
Foar de ynlânske merk sil de 150 pk 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), mei hânmjittich en automatyske oerdracht, en front-wheel drive, beskikber wêze, neist de twa 2.0 TDI: de 150 pk 35 TDI mei S tronic doaze , en dat it kin ek hawwe quattro all-wheel drive, en de 190 hk 40 TDI, standert mei S tronic en quattro systeem.
Echt nijs, allinich yn 'e rin fan marketing ... en elektrysk. Mear krekter, basearre op de 35 TFSI, dy't ek te krijen sil wêze mei in 48V semi-hybride systeem.
Dit bestiet út in Belt Alternater Starter (motor-generator oandreaun troch in riem), en profitearret fan 'e enerzjy fergriemd yn fertraging en remmen, en soarget foar mear 12 hp en 50 Nm yn bepaalde gelegenheden - initial fersnellingen of mear útsprutsen, oant 10 sekonden . It berikken fan, neffens Audi garânsjes, brânstof besparring oant 0,4 l/100 km.
Sportyf ek oan it stjoer
Yn dit earste kontakt mei de nije Q3 Sportback, útfierd op Dútske grûn, de kâns om te riden twa fan de beskikbere motoren, de 35 TFSI 150 hk S tronic, en de 40 TDI 190 hk quattro S tronic.
Sûnt, oan 'e ein fan' e tests, nei it evaluearjen fan 'e foar- en neidielen - in pear ... -, ús foarkar einige op 'e 35 TFSI, benzine, sûnder twifel, in goede opsje foar dizze SUV! Dat komt ek troch de treflike rol spile troch de S tronic automatyske oerdracht mei shift paddles op it stjoer.
DE Audi Q3 Sportback 35 TFSI it wurdt oandreaun troch in fjouwer-silinder dy't, hoewol't it net in powerhouse of vivacity is, garandearret goede antwurden, ek tank oan it 250 Nm koppel it advertearret.
De goede dynamyske prestaasjes, holpen troch in sels-oanpassende luchtfering, dy't garandearret stevige en ynformative tread, sûnder aksintuearre lagers yn it lichem, is yn ús ûnthâld. Mar ek fanwegen progressive en krekte stjoering yn 'e manier wêrop it de Q3 ynfoegje, holpen troch romhertich grutte tsjillen (20 "tsjillen goed chocked), dy't, hoewol lûder as se yn kontakt binne mei it asfalt, synonym binne foar gruttere traksje.
DE Audi Q3 Sportback 40 TDI , mei de bekende 2.0 TDI fan 190 hk, S tronic en quattro systeem, it wurdt karakterisearre troch grutter lûd en wat trillings. Dit yn in set dy't, holpen troch in heger koppel (400 Nm) en de fjouwer-wheel drive, reagearret mei gruttere ympuls, sûnder ferlies fan traksje.
Sels sa, en yn ús ienfâldige miening, lit de TDI, yn in protte mominten, it gefoel fan in "frjemd lichem", yn dizze coupé-konturearre lichem, mar dat wol ek in SUV wêze.
it kostet in bytsje mear
Hoewol pland foar lansearring yn Portugal yn 'e twadde helte fan folgjende oktober, bliuwt de Audi Q3 Sportback sûnder definieare prizen. Wat, de ferantwurdlike foar it merk foar ús lân iepenbiere oan ús, wurde noch ûnderhannele mei it memmebedriuw.
Dizze ûndúdlikens hat lykwols net stoppe dyjingen dy't ferantwurdlik binne foar it ferlitten fan de garânsje dat dizze nije fariant net folle djoerder wêze sil as de oarspronklike Q3: nochris 2500 oant 3000 euro, se garandearje.
As befêstige, sil de Audi Q3 Sportback beskikber wêze, mei in benzinemotor, foar prizen dy't begjinne by 44 000/45 000 euro, wylst de Diesel sil begjinne by sawat 52 000 euro.
Lykas al bard is mei oare modellen, sil Audi de lansearring fan 'e nije Sportback yn Jeropeeske merken markearje, mei de beskikberens fan in Edition One ferzje. tige ferrike apparatuer , krekter byld, en beskikber mei alle motoren, kin kostje rûnom 8000 euro mear as in S line, mei in oerienkommende motor - dit, fansels, as de strategy is itselde as yn Q3.
