"Oangeande" is hoe't de miljeuferiening Zero de konklúzjes definiearret fan dit ûndersyk, publisearre troch de European Federation of Transport and Environment (T&E) - wêrfan Zero lid is -, wêryn't bliken docht dat De partikelemisje fan dieselmotoren berikke oant 1000 kear heger dan normaal tidens de regeneraasje fan har partikelfilters.
Partikulierfilters binne ien fan 'e wichtichste apparatuer foar kontrôle fan fersmoarging útstjit, wêrtroch't de útstjit fan roetpartikels fan 'e útlaatgassen ferminderje. Dizze dieltsjes, as se ynhale wurde, ferheegje it risiko fan kardiorespiratory disease.
Om har effektiviteit te behâlden en ferstopping te foarkommen, moatte partikelfilters periodyk wurde skjinmakke, in proses dat wy identifisearje as regeneraasje. It is krekt tidens dit proses - wêr't dieltsjes opboud yn it filter wurde ferbaarnd by hege temperatueren - dat T&E hat sjoen it hichtepunt fan dieltsje útstjit fan dieselmotoren.
Neffens T&E binne d'r 45 miljoen auto's mei partikelfilters yn Jeropa, dy't oerienkomme moatte mei 1,3 miljard reinigings of regeneraasjes per jier. Zero rûsde dat d'r yn Portugal 775.000 dieselauto's binne foarsjoen fan partikelfilters, rûsd op sawat 23 miljoen regeneraasjes per jier.
De resultaten
Yn dizze stúdzje, besteld fan unôfhinklike laboratoaria (Ricardo), waarden mar twa auto's hifke, de Nissan Qashqai en de Opel Astra, wêr't it waard fûn dat se by regeneraasje respektivelik 32% oant 115% útstjitten boppe de wetlike limyt foar de útstjit. fan dieltsjes regele.
It probleem wurdt fersterke by it mjitten fan ultrafijne, net-regulearre dieltsjeemissies (net mjitten tidens testen), mei beide modellen in ferheging fan tusken 11% en 184%. Dizze dieltsjes wurde beskôge as de meast skealik foar minsklike sûnens, en wurde ferbûn mei in ferhege risiko op kanker.
Neffens Zero is d'r in "mislearring yn wetjouwing wêrby't de wetlike limyt net jildt as filterreiniging plakfynt yn offisjele tests, wat betsjut dat 60-99% fan 'e regele partikuliere útstjit fan' e testen auto's wurde negearre".
T&E fûn ek dat, sels nei regeneraasje, in proses dat oant 15 km duorje kin en wêr't pieken binne fan 1000 kear mear dieltsjes útstjit fan dieselmotoren dan gewoane, it oantal dieltsjes heech bliuwt by it riden yn stêd foar noch in 30 minuten .
Nettsjinsteande peaks opnommen foar dieltsjesútstjit, bleaune NOx (stikstofoksiden) útstjit binnen wetlike grinzen.
NulD'r is gjin twifel dat dieltsjefilters in wichtich elemint binne en in enoarme reduksje leverje fan fersmoarging fan dieselauto's, mar it is dúdlik dat de wetjouwing hanthaveningsproblemen hat en dat dieltsjeemissies, benammen fyn en ultrafine dieltsjes, noch altyd signifikant binne, dus dat allinich it stadichoan weromlûken fan dieselauto's de fersmoargingsproblemen oplost dy't dêrtroch feroarsake wurde.