De nije Lexus IS 300h is krekt oankaam yn Portugal mei ferbetteringen yn ûntwerp en ryddynamyk. Wy gongen te witten de arguminten fan de nije Japanske hybride.
Sûnt de lansearring fan 'e earste generaasje fan Lexus IS, yn 1999, hat it Japanske merk wrâldwiid sawat 1 miljoen eksimplaren ferkocht, in súkses dat benammen wjerspegele waard yn Portugal, wêr't de Lexus IS it bêstferkeapjende model fan it merk is. Dêrom wie it mei tafoege ferantwurdlikens dat Lexus de fernijde Lexus IS 300h yn Portugal presintearre, op in tiid dat de earste eksimplaren begjinne te kommen by nasjonale dealers. Wy gongen te witten de arguminten fan de nije Japanske hybride.Noch mear opfallend ûntwerp en ferfine ynterieur
Oan 'e bûtenkant binne de ynnovaasjes beheind ta nije ljochtgroepen mei LED-technology, gruttere luchtynlûken en de evolúsje yn it ûntwerp fan it frontgrille, dat mear útsprutsen is en op in heger punt ferankere is. Lykas oan 'e bûtenkant binne de feroaringen oan' e binnenkant subtyl, mar signifikant: nije laser-etste houten ynserts, in infotainmentsysteem mei in 10,3-inch skerm, nije analoge klokwizers en in Mark Levinson-lûdsysteem mei 15 sprekkers (beskikber as opsje yn de F Sport ferzje).
Lykas jo soene ferwachtsje - dit is in premium model - hat Lexus de kwaliteit fan materialen of gearstalling net ferwaarleazge, en wer taflecht ta Takumi artisanale techniken.
Dynamyk en hybride motorisearring ûntwurpen foar de Europeeske merk
Troch de estetyske feroarings te witten, wie it tiid om nei it tsjil te springen - earst yn 'e Executive ferzje en dan yn' e F Sport ferzje. De fernijde Lexus IS 300h jout foar in kombinearre krêft fan 223 hk de hybride motor werom dy’t wy al koene fan it foarige model, dy’t bestiet út in 2,5 liter benzinemotor mei in elektryske ienheid.
Yn ien eachopslach troch de technyske gegevens sheet, de prestaasjes binne net each-iepening - 8,4 sekonden fan 0 nei 100 km / h en 200 km / h topsnelheid - mar de Lexus IS 300h reagearret op in foarbyldgedrach wize oan de easken. As, oan 'e iene kant, de elektryske motor soarget foar in ûntspannen en rêstige riden yn stêden, yn flugger tempo de yngong yn it toaniel fan' e ferbaarningsmotor wurdt makke stadichoan.
As it giet om brânstofferbrûk - neffens it merk, ien fan 'e arguminten fan 'e nije Lexus IS 300h - kundiget it merk in kombinearre konsumpsje fan 4,3 l/100 km oan, mar telt mei wearden tichter by 6 l/100 km by matig riden . Benammen by it reizgjen, dêr't de Lexus IS 300h it bêste útdrukt de foardielen fan syn hybride systeem.
As Lexus yn termen fan konstruksje de Japanske ambachtstechniken net opjûn hat (en hat it tige goed dien), as it giet om dynamyk en dykgedrach, is de Lexus IS 300h spesjaal ûntwurpen foar de Europeeske merk. Neffens Lexus hawwe de nije stabilisatorbalke en materialen fan ljochtlegering de stevichheid fan 'e ophinging ferhege sûnder gewichtsferheging, wylst stjoerkorreksjes bydrage oan bettere kontrôle fan' e auto.
In tige wichtich punt, net yn it minst om't Europeanen (oars as de Japanners) in hege wearde hechtsje oan dynamyske kompetinsje.
Oft yn it ferkear fan 'e haadstêd, as yn' e bochten en tsjinkrommes fan 'e Serra de Sintra, kinne wy de ferbetteringen sjen yn it gedrach fan' e Lexus IS 300h. Njonken de strakkere ophinging en in krekte en direkte stjoering soarget de e-CVT-doaze foar in glêde en floeiende rit, lykas jo wolle yn in hybride model. Wy militearje ek neist dejingen dy't gjin CVT-doazen hâlde, mar yn dit gefal moatte wy ús hoed ôfnimme foar Lexus. It wurket!
De ferskillen tusken de F Sport- en Executive-ferzjes binne - neist de estetyske details - te fielen yn 'e ophinging en yn it spesjaal ôfstimd stjoer, ek al wie it op it mêd fan stjoering net mooglik om grutte ferskillen te ûntdekken (de flierbetingsten net tastean foar grutte aventoeren ...).
Finale ôfwagings
Yn dizze renovaasje fan 'e Lexus IS 300h hat it Japanske merk in tasizzing makke om de bêst mooglike dynamyske prestaasjes te kombinearjen (sûnder effisjinsje te ferwaarmjen) mei de typyske kwaliteit fan in premium model (sûnder komfort te negearjen). Yn dit earste kontakt liket it ús dat it resultaat goed berikt is, en sjoen de prizen yn oerienstimming mei it segmint, wurdt ferwachte dat de nije IS 300h noch mear bydrage kin oan it sukses fan Lexus yn Portugal.
Wy sille ynkoarten wer efter it stjoer fan de Lexus IS 300h foar djipper kontakt.
Prizen
De nije Lexus IS 300h is beskikber yn Portugal mei fiif nivo's fan apparatuer, tusken € 43.700 en € 56.700. Kontrolearje de priislist:Bedriuw - € 43.700
Liedingjaand - 46.600 €
Executive+ - € 49.800
F Sport - € 50.500
F Sport+ - € 56.700