Wy gongen nei Parys om de nije Peugeot 108 te testen. In model dat brekt mei it ferline, om de "wetteren" te skodzjen yn it populêre segmint fan stedsbewenners.
Ferline wike gie ik nei Parys om de nije Peugeot 108 te sjen. Yn myn koffer hie ik twa dagen klean en wat ferwachtings. De klean kamen foar de 2 dagen, mar de ferwachtingen net. Ik naam de lytse Peugeot 108 troch de strjitten fan Parys; troch de ferdraaide diken fan it Regionaal Natuerpark Vexin; en troch de flugge tagongswegen nei de "stêd fan ljocht". Ik beken dat ik oangenaam ferrast wie troch it algemiene gedrach fan 'e "lytse liuw" tidens dizze mear as 200 km fan intense ynteraksje. Ik hie net ferwachte sa'n opmerklike evolúsje.
Binnen is de revolúsje totaal. De boukwaliteit is yn goed plan, en de kwaliteit fan 'e materialen folget dizze evolúsje.
In auto dy't jo yn 'e folgjende rigels yn mear detail sjen kinne, en dy't benammen foar it froulike publyk ûntwurpen is. Nettsjinsteande dat, hy koe ferrasse dit manlike eksimplaar brûkt om te fraternize mei modellen fan in oare natuer: ik.
Mear "premium" posysjonearring
De Peugeot 108 makket in definitive brek mei syn foargonger. It sparre en wat spartaanske uterlik fan 'e 107 makke plak foar in ûntwerp fol stilistyske details en in tige noflike kabine, wêrby't de boukwaliteit yn goed plan is, rekken hâldend mei it segmint wêryn't it heart.
Peugeot wit dat 70% fan 'e A-segmentmerk froulik is, en dat dit publyk hieltyd mear easken hat. In publyk dat wol in lytse auto, mar dat net sûnder moderniteit, imago, ekonomy en komfort. Yn prinsipe is it in publyk dat graach yn 'e moade is, mar net in soad útjaan wol (of kin ...) oan in auto. It wie basearre op dizze spesifikaasjes dat Peugeot besleat om de 108 te ûntwikkeljen.
It merk makke yn de presintaasje dúdlik dat dit in foarstel is dat net om de priis, mar om syn kwaliteiten konkurrearje wol mei de oare útstellen yn it segmint.
Bodywork: kleuren en ûntwerp foar alle smaken
It ûntwerp folget de linen oanwêzich yn 'e lêste Peugeot-modellen, lykas de foarste led's dy't de wynbrauwen fan in liuw mimike en de efteroptyk dy't docht tinken oan "trije klauwen", en paste it byld fan 'e Peugeot 108 oan har âldere bruorren 208 en 308.
De 108 is beskikber yn acht kleuren, wêrfan twa eksklusyf binne - de Aïkinite, mei in gouden koper-like uterlik en de Purple, yn in fiolet fergelykber mei de XY-ferzje fan 'e 208. Bi-color ferzjes binne reservearre foar de 3- doar ferzje Kleur: Lipizan White/Aïkinite of Purple/Gallium Grey.
Neist de kleuren kinne merkklanten ek 7 tema's kieze foar it karrosseriewurk: O dressy dat op 'e nij ynterpretearret de tiidleaze pied de poule; De Kilt , dy't in geruit patroan neimakket; De diamont dat spilet mei it kontrast fan matte materialen mei de helderheid fan dit prisma; DE Dual dat makket de ferbining tusken de kleuren yn de bi-colour carrosserie; De barcode dat in barcode opnij makket; De tattoo ynspirearre troch in metallysk floral tema; en as lêste it tema sport , objektyf rjochte op it manlike publyk.
Nij yn it berik is it opnimmen fan 'e TOP-ferzje, dy't in yntrekbare canvas-kap hat (yn swart, griis en pears). In ferzje dy't dejinge dy't graach mei it hier yn 'e wyn kuierje moat.
Ynterieur: mear apparatuer en bettere kwaliteit
Binnen is de revolúsje totaal. De boukwaliteit is yn goed plan, en de kwaliteit fan 'e materialen folget dizze evolúsje. Mar it grutte hichtepunt is de oanwêzigens fan apparatuer dy't yn guon gefallen in absolute nij is yn it segment A. In foarbyld dêrfan is it sân-inch touchscreen yn it sintrum fan it dashboard - in ekstra út 'e Aktive ferzje (basis) en as standert by Allure. Dit skerm konsintrearret de radio-ynterface, de boordkompjûter en de oare opsjes foar auto's.
It grutte nijs yn dit skerm is de oanwêzigens fan Mirror Screen technology wêrmei jo in Android-smartphone te ferbinen (gau ek beskikber foar iOS) en sjen op it skerm fan 'e Peugeot 108 wat wy sjogge op ús mobile tillefoanskerm. Nammentlik tagong ta de GPS, muzyk, berjochten en ôfbyldings fan it apparaat.
Mar der is mear. Efterútkamera, automatyske airconditioning en de Start/Stop-knop binne foarbylden fan ekstra's dy't de Peugeot 108 noch lekkerder meitsje kinne. Tink derom dat alle motoaren binne foarsjoen fan Hill Assist technology, in helling starthelp systeem dat foarkomt dat de auto kin omslaan.
Motor en gedrach: de 108 hâldt net yn 'e stêd
Nettsjinsteande in stedsbewenner, wurdt de Peugeot 108 net smeke foar in langere reis. It moat west hawwe om dit te bewizen dat Peugeot in circuit makke hat dêr't wy in pear kilometer oer de sneldyk rûnen. Lykas elke stêd, de Peugeot 108 is in ljocht en agile stêd auto, mar it docht earlik goed op 'e dyk. Komfort wie altyd yn it goede plan.
As foar motoren, de 108 wurdt presintearre yn twa benzine motors: de 1.0 VTi mei 68 hp en de 1.2 PureTech mei 82 hp. Yn 'e 1.0 VTi-motor kinne wy kieze foar de hânmjittich fersnellingsbak, elektroanyske piloted Fersnellingsbak en hânmjittich Fersnellingsbak mei Start / Stop funksje. It konsumpsje oankundige troch it merk leit tusken de 3,8 l / 100 km en 4,3 L / 100 km. Yn 'e 1.0 ienheid kinne wy maklik pleatse konsumpsje om 4.4 liter wylst yn' e 1.2 ienheid, de beskikberens De top fan 'e motor betelle foar himsels mei in ekstra 0,7l per 100 km. It binne nûmers dy't lykwols in langer kontakt nedich binne.
Mei 3,47 meter lang en 1,62 meter breed hat de Peugeot 108 in draairadius fan 4,80 meter, wat syn natuerlike behendigheid befêstiget. Gelokkich komt dizze behendigheid yn 'e stêd net oerien mei senuweftich gedrach op' e dyk. It is gjin wûnder om kilometers te "paar", mar as it nedich is, ûntkenne it net ...
Start yn 'e moanne july
De Peugeot sil fan dizze moanne july yn Portugal op 'e merke wurde mei prizen dy't begjinne by 11.700 euro. It doel fan it merk is om in merkoandiel fan 7% yn Jeropa te garandearjen en it oandiel fan 9% dat it hat yn Portugal te behâlden. Foar mear details moatte se wachtsje op de test yn Portugal, op Portugeeske diken.
Ik beken dat ik de sensaasjes leuk fûn dy't de Peugeot 108 my joech. It is stedsk, mar it gedraacht net as in lytse auto, it hat in gruttere autobekleding. It is froulik, mar ik soe my net skamje as ik elke dei ien sirkulearje moast. Koartsein, it is mear auto dan wat syn dimensjes sjen litte en is in opmerklike evolúsje yn ferliking mei de foarige 107.
Bliuw by ús byldgalerij:
