De Mercedes-Benz A-Klasse wie it earste front-wheel drive-model fan it Dútske merk en wie de haadpersoan fan in kontroversje dy't hjoeddedei noch altyd yn 't sin is, nei't se de "moose-test" oerwûn hawwe.
Hjirmei waard it ien fan 'e earste auto's dy't ESP as standert apparatuer hawwe en tsjinne sels as basis foar heul eigenaardige ferzjes, lykas de A38 AMG, dy't twa motoren hie, en dy't wy jo hjir bringe, de Häkkinen Edition.
Sa't de namme al fermoeden docht, waard dizze ferzje - útbrocht yn 1998 - makke ta eare fan de Fin Mika Häkkinen, dy't tegearre mei de Skot David Coulthard it rydduo foarme fan it Mercedes Formule 1-team op dat stuit.
Allinnich 125 ienheden waarden produsearre om elke bestjoerder te earjen (250 yn totaal) en de basis foar allegear wie de beskieden A160, sadat de meganika basearre wie op in fjouwer-silinder motor dy't mar 102 hk produsearre en ferbûn wie mei in hânmjittich fersnellingsbak fan fiif relaasjes.
De monteurs wiene fierstente entûsjast, mar de fisuele ferskillen foar de oerbleaune A-klassen op 'e tiid wiene genôch foar dizze A160 om "koppen te draaien" op 'e dyk.
De karrosserie hie in dekor ynspireare troch Mercedes' F1-auto's, de 17"-tsjillen hiene de AMG-hantekening en de namme fan 'e bestjoerder - yn dit gefal Häkkinen - ferskynde oan 'e kanten, tegearre mei de flagge fan "jo" lân.
Binnen de kabine, it hichtepunt giet fansels nei de reade trim op 'e sitten, dashboard, middenkonsole, doar kanten en stjoer.
Mar d'r binne mear eleminten dy't opfalle, lykas de aluminium pedalen, it Bose-lûdsysteem, it ynstrumintepaniel yn wyt en dúdlik, de drempels, wer mei de namme fan de piloat.
Dêrom is d'r gjin gebrek oan belangstelling foar dizze Mercedes-Benz A160 Edition Häkkinen dy't wy jo hjir bringe, dy't boppedat mar 215 km op 'e kilometerteller hat.
Miskien dêrom freget Mechatronik, ien fan de meast prestizjeuze klassike autodealers yn Dútslân, dêr 44.900 euro foar. Tinke jo dat de priis terjochte is?