de skiednis fan Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (fan in totaal fan 502) hie, nijsgjirrich, Portugal as eftergrûn foar it grutste part fan syn bestean, hoewol it no te keap is yn 'e FS.
Fan 1993 oant (leauwde) 2015 wie it eigendom fan de Portugees António de Jesus Sousa, út Vila Nova de Gaia, en hat dêr sa'n 8000 km opboud, nei't se soarchfâldich ûnderhâlden is yn in garaazje mei kontrolearre klimaatkontrôle.
António de Jesus Sousa wie miskien net de earste eigner fan 'e 190E 2.5-16 Evolution II, mar hy wie dejinge dy't it it langst hie, neffens ynformaasje levere troch SpeedArt Motorsports, dy't it ferkeapet.
De homologaasje spesjale waard oarspronklik kocht troch Heinz Eichler yn 1990, hertstochtlik oer it stjermerk en har ambassadeur, en in favorite klant fan Karl Santelmann, de eigner fan 'e Mercedes Autohaus Santelmann GmbH dealership, dy't de reservearring fan ien fan' e beheinde ienheden befeilige. produsearre wurde.
Ienheid No.
Yn de trije jier dat er it hie, soe Heinz Eichler 10.000 kilometer lang genietsje fan dizze hiel bysûndere masine, mar hy ferkocht it úteinlik yn 1993 oan, lykas sein, António de Jesus Sousa.
Sawat 23 jier letter, yn 2015, soe de 190E 2.5-16 Evolution II opnij yn it publyk ferskine by de Techno Classica, yn Essen, in evenemint wijd oan de klassikers, fia Auto Leitner, in Nederlânske klassike autodealer.
Tidens it evenemint, de homologaasje spesjale - op it stuit, al in kultus auto - ferovere de belangstelling fan in Grykske útfierende dy't ek eigner fan ien fan de meast opmerklike Mercedes-Benz kolleksjes yn Europa. Deal dien en de auto soe wurde ferfierd nei Grikelân, nei't se yn 'e simmer fan 2016 yn 'e noardlike foarstêden fan Atene levere wurde. Op dat stuit stie de kilometerteller 17 993 km.
Yn 'e fjouwer jier dat hy yn Grikelân wie, lei de 190E 2.5-16 Evolution II krekt 143 km, nei't er ûnderhâlden waard troch de Ateenske spesjalist yn modellen fan it stjermerk Teotech.
Fan Atene oant Miami
Yn desimber 2019, bewust fan it bestean fan dizze foarbyldige soarch, reizge de eigner fan Speedart Motorsports nei Atene en, nettsjinsteande de Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. mei syn eigener.
Nije eigner, nije bestimming. Speedart Motorsports soe de Evo II nei de Feriene Steaten fan Amearika bringe, krekter nei Miami, wêr't it no leit, nei't er op 2 maart 2020 oankaam. totaal 18 248 km.
De ûnbevlekte steat fan 'e homologaasje-spesjaal en har eksklusive karakter helpe om de fraachpriis fan US $ 475.000 te rjochtfeardigjen, sawat 405 tûzen euro.
Evo II
De 190E 2.5-16 Evolution II wie de ultime ... evolúsje fan it model, útsûnderlik yn uterlik en meganika om syn rivaal, de BMW M3 (E30) te oertsjûgjen yn it Dútske toerkampioenskip, de DTM.
De aerodynamyske props dy't it útinoar sette - enoarme ferstelbere efterfleugel, ferstelbere frontsplitter en efterspoiler - wiene net allinich foar show. Se droegen effektyf by oan it better "lymjen" fan 'e auto op' e dyk, om't se holpen om aerodynamyske drag te ferminderjen (Cx fan 0,29).
Under de motorkap wie in in-line fjouwer-silinder blok mei 2,5 l kapasiteit, dat gie troch de "magyske hannen" fan Cosworth. It hie in maksimum macht fan 235 pk by 7200 rpm en 245 Nm by 5000 rpm, in krêft dy't waard oerbrocht nei de efterste as allinnich en allinnich mei in fiif-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak.
De 190E 2.5-16 Evolution II kin typysk mear konservative Mercedes-Benz-klanten "skokke" hawwe, mar sjoen syn beheinde aard en exorbitant priiskaartsje - it ekwivalint fan sawat € 70.000 yn 1990 - makke it in direkte klassiker, en rjochtfeardige de prizen foar frege foar in eksimplaar tsjintwurdich.