Lykas in protte fan jimme, doe't ik in bern wie, blaasde ik mear jild op autotydskriften dan op stickers (ik wie sels in plakker ...). Der wie gjin ynternet en dêrom waarden de Autohoje, Turbo en Co.
Mei sa'n bytsje ynformaasje beskikber op dat stuit (tankewol ynternet!) lêzen faak útwreide nei de details fan de technyske sheet. En elke kear as ik de motorferpleatsing seach, kaam der in fraach dy't by my kaam: "wêrom is de motorferpleatsing net in rûn nûmer?"
Ja wit ik. Myn nivo's fan "nerdisme" as bern wiene heul heech. Ik sis dit mei wat grutskens, ik beken.
Lokkigernôch, it iennichste bern op it boarterstún mei autoblêden soarge my in opmerklike populariteit ûnder de grutte 4e klassers – foar ien dy't net koe in bal skoppe, leau my, ik wie frij populêr op it boarterstún. En dat rêde my ferskate ôfleveringen fan slaan – no hjit it pesten, is it net? Trochstjoere…
Der is in ferklearring foar alles. Sels foar it feit dat de effektive ferpleatsing fan 'e motoren gjin krekte nûmer is. Bygelyks, in 2.0 l-motor is net krekt 2000 cm³, it hat 1996 cm³ of 1999 cm³. Op deselde wize as in 1.6 l motor hat gjin 1600 cm³, mar 1593 cm³ of 1620 cm³.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Litte wy nei de útlis gean?
Sa't jo witte, ferpleatsing drukt de som fan it ynterne folume fan alle silinders fan de motor. Wy krije dizze wearde troch it fermannichfâldigjen fan it oerflak fan 'e silinder troch de totale slach fan' e piston. Nei it berekkenjen fan dizze wearde, fermannichfâldigje dizze wearde gewoan mei it totale oantal silinders.
Werom nei skoalle (wer...), jo ûnthâlde jo wis dat de formule foar it finen fan it gebiet fan in sirkel de wearde fan Pi (Π) brûkt - in wiskundige konstante dy't it minskdom in protte te dwaan hat jûn en dy't ik net sil praat oer omdat Wikipedia it al foar my dien hat.
Neist dizze berekkening mei help fan in irrational getal, meganyske technyk wurket mei millimeter mjittingen yn it ûntwerp fan de ferskate motor dielen. Dêrom binne de berekkene wearden selden rûne sifers.
Litte wy nei in praktyske saak gean? Foar dit foarbyld sille wy in 1,6 l fjouwer-silinder motor brûke wêrfan de pistonslag 79,5 mm is en de silinderdiameter 80,5 mm. De fergeliking soe der sa útsjen:
Ferpleatsing = 4 x (40,25² x 3,1416 x 79,5) | Resultaat : 1 618 489 mm³ | Konverzje nei cm³ = 1.618 cm³
Sa't jo sjoen hawwe, is it dreech om in rûn nûmer te kommen. "Us" 1.6 liter motor is ommers 1618 cm³. En mei safolle soargen dat yngenieurs hawwe yn motorûntwikkeling, is it slaan fan in rûn nûmer yn ferpleatsing net ien fan har.
Dat is wêrom't de motor ferpleatsing is nea in krekte nûmer (útsein tafal). En dat is ek de reden dat ik wiskunde noait leuk fûn ...