Troch in djippe werstrukturearring te gean, stiet Opel foar drege tiden. Teminsten, dat is wat hints op it meast resinte nijs foarôfgeand troch de Dútske krante Frankfurter Allgemeine Zeitung, neffens wêryn't it bliksemmerk it oantal modellen besunigje sil dat it produsearret, om himsels allinich te wijen oan 'e segminten wêryn it mear jild fertsjinnet .
Mei de dêrút ûntstiene finansiering is it de bedoeling fan de nije eigner, de Frânske PSA, dat Opel in part fan dat jild brûkt om de feardichheden dy't it al hat, nammentlik op it mêd fan elektryske mobiliteit, te fersterkjen. Dat sil dan brûkt wurde foar it foardiel fan alle PSA Group-merken.
Rüsselsheim is wijd oan elektrifikaasje
Neffens deselde publikaasje sil Opel's hjoeddeistige technyske sintrum yn Rüsselsheim in avansearre hub wurde fan yngenieurfeardigens. De fokus sil wêze op it elektrisearjen fan net allinich takomstige Opels, mar alle auto's fan 'e merken fan' e Frânske autogroep.Wat de kwestje fan platfoarms oanbelanget, befêstiget it no frijlitten nijs dat alle takomstige Opel-foarstellen PSA-oplossingen sille brûke, lykas motoren en oerdrachten. Dizze opsje wurdt ferklearre troch de nije eigners as in manier foar Opel om de nivo's fan effisjinsje en CO2-útstjit te berikken, dy't, mei hjoeddeistige motoren, it amper berikke.
De werstrukturearring giet ek troch nije merken
Tagelyk wol PSA ek dat Opel de produksjekosten besuniget, koartingen ferminderje en registraasjes foar eigen foardiel ferminderje, neist har oankeapen fia de groep. It is de bedoeling dat it bliksemmerk ek operearje sil yn merken dy't oant no ta en om't it fan General Motors hearde, dêrfoar sletten wiene.
Mei dit werstrukturearringsplan, dat kommende tongersdei formeel en folslein bekend makke wurde moat, fia de nije CEO Michael Lohscheller, mar ek mei de oanwêzigens fan syn tsjinhinger (en haad) fan PSA, Carlos Tavares, hopet de Frânske autokonsern dat Opel der yn slagget om breakeven te berikken. al yn 2019, om winstmarges fan 2% yn 2020 te berikken.