Yn in tiid dat de grutte mearderheid fan merken wedzjen op elektrifikaasje (sjoch it foarbyld fan Mercedes-Benz mei de plug-in hybride ferzjes fan Klasse A en B), fersterke Volkswagen ek de arguminten fan 'e Passat GTE , dy't oanslút by it bywurke berik.
De fernijde plug-in hybride fan it merk Wolfsburg, ûntbleate op 'e Geneva Motor Show, kombinearret de 1.4 TSI-motor mei 156 pk mei in elektryske motor fan 85 kW (116 hp), en berikt in kombinearre krêft fan 218 hp. Yn dizze ferbouwing seach de Passat GTE de batterij syn kapasiteit fan 9,9 kWh nei 13 kWh.
Dit koe in ferheging fan 40% yn elektryske autonomy, mei't de Passat GTE yn 100% elektryske modus koe reizgje 56 km (55 km yn it gefal fan de bestelauto), dit al neffens de WLTP-syklus.
Hoefolle moat it kostje?
Standert, en as de batterij genôch lading hat, begjint de Passat GTE altyd yn "E-Mode", dus yn 100% elektryske modus. Dêrnjonken binne der noch twa rydmodi beskikber: "GTE", bedoeld foar sportyf riden, dat de folsleine krêft fan it systeem biedt, en "Hybrid", dy't automatysk skeakelt tusken de elektryske motor en de ferbaarningsmotor.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat it opladen oanbelanget, kin de batterij fan 'e Passat GTE ûnderweis wurde opladen (yn "Hybride" modus) of fia in 3,6 kW-lader. Yn in konvinsjonele 230 V/2.3 kW-socket nimt in folsleine opladen 6h15min . Yn in 360 V/3,6 kW Wallbox of oplaadstasjon duorret it opladen 4 oeren.
Pland foar oankomst yn septimber, sil de Passat GTE prizen hawwe begjinnend by foar 45 200 Euro (48 500 euro yn it gefal fan de bestelauto). Om't de priis ûnder de 50.000 euro is, komt de Passat GTE noch yn oanmerking foar ferskate belestingfoardielen as kocht troch bedriuwen, mei BTW ôftrekber en autonome belesting op 17,5% (ynstee fan 'e gewoane 35%).