As se net trille doe't se "Type R" lies, soene se moatte. Type R is foar Honda wat M Performance is foar BMW, wat AMG is foar Mercedes-Benz, wat Polestar is foar Volvo en wat Audi Sport is foar ... dat is krekt, Audi. Mear resint hat N Performance út Hyundai by dizze groep.
Nammen dy't in protte emoasjes, rillingen en hege doses adrenaline befetsje. Ik soe noch in pear foarbylden neame kinne mar... dat is genôch, is it net?
Friezen? Wat in oerdriuwing...
Tsjintwurdich is de Type R-namme soms te konnotearre mei kleverige tariedings, mar de "wiere" Type R befettet in ferhaal dat it fertsjinnet om ferteld te wurden.Yn dizze 25 jier is "Type R" synonym wurden mei prestaasjes, state-of-the-art engineering, fearkrêft en ... betrouberens. Ja betrouberens. En as it is om te praten oer de 25 jier fan 'e Honda Type R, is it wurdich om dêr te begjinnen. Foar betrouberens.
It is net in oerdriuwing.
Fiifentweintich jier lyn learde de wrâld de Honda NSX Type R kennen. De "skerpere" ferzje fan de "orizjinele" NSX, mei in gewicht fan minder as 120 kg en "lytse" feroarings dy't oer it algemien it ferskil makken. Goodbye elektryske ruten, goodbye air conditioning, goodbye sound system, goodbye ekstra gewicht, hallo optreden! Minder is mear, tink?
Spitigernôch, it oantal produsearre NSX Type R ienheden waarden beheind en wiene bedoeld allinnich foar Japan. Nettsjinsteande dizze beheinings, it nivo fan engineering yntrodusearre troch de Type R akronym gie bûten de grinzen fan Japan en de myte ferspraat oer de wrâld. In bytsje lykas wat Nissan die mei de GT-R.
As wy weromgeane nei it begjin fan 'e jierren '90, wat soene wy dan hawwe? Wy hiene Ferrari eksoatyske auto's produsearre - fantastysk, it is wier ... - mar ûnpraktysk en miskien noch minder betrouber; wy hiene Porsche yn 'e midden fan' e Transaxles kater en noch "plakken" oan it loftgekoelde konsept yn 'e Porsche 911 - oandacht, de transaxles wiene fantastysk, mar se wiene net it ferwachte súkses. Wy hienen noch, oan 'e oare kant fan' e Atlantyske Oseaan, de Amerikanen dy't besochten dy "ferburgen wittenskip" te behearskjen dy't auto's produsearje soe dy't kromme. Unthâld de earste Viper? Besykje net te laitsjen ...
En de rest, no, de rest is net krekt memorabel ...
Yn 'e midden fan dit senario (dat ik miskien yn te swarte toanen skilderje ...) waard dy spesjale Japanner berne: de Honda NSX Type R. betrouber en sels wie praktysk yn it deistich libben. Wy kinne sizze, sûnder oerdriuwing, dat de Honda NSX wie de "heit" fan moderne supercars, debút yn it segmint mei kwaliteit noarmen nea earder sjoen. De NSX Type R wie al dat x² en mear.
VTEC? Ea.
Yn it hert fan it Type R-berik fan modellen is it beruchte VTEC-systeem (Variable Valve and Lift Electronic Control). In systeem dat it iepeningsprofyl fan 'e kleppen kin feroarje ôfhinklik fan' e snelheid fan 'e motor, sadat de prestaasjes ferbetterje.It is ûnmooglik om auto's te leuken en hawwe noch noait heard fan 'e "kick" fan it yngean fan it VTEC-systeem yn it toaniel. Oant hjoed de dei brûke alle Honda Type R's dit systeem, fan 'e earste NSX oant de lêste NSX, sûnder de Civic, Integra en Accord te ferjitten.
De "H" is read. Wêrom?
Net folle minsken witte oer dit detail (ik beken dat ik it net wist oant ik dizze tekst begon). Alle Type R's brûke it Honda-logo mei in reade eftergrûn. Oant no ta neat nij mar ... wêrom read?
De kar foar dizze kleurkombinaasje is keppele oan Honda's erfgoed yn Formule 1. It wie (en bliuwt ...) in earbetoan oan Honda's earste Formule 1-auto.
Wy hawwe it oer de RA272. Dizze single-seater wûn de Meksikaanske Grand Prix yn 1965, dominearre fan begjin oant ein, en joech Honda syn earste oerwinning op it meast kompetitive poadium yn 'e wrâld motorsport. De measte Type R's brûke ek de kleur "Championship White", itselde as de RA272.
It Type R fan 'e "takomst"
Honda hat al befêstige dat de Type R-famylje sil trochgean te groeien.
Op it stuit, de ienige fertsjintwurdiger fan dizze lineage is de Honda Civic Type R, mar it sil gau ophâlde te wêzen sa. De nije Honda NSX is ek in potinsjele kandidaat om dit ferneamde akronym te ûntfangen. In oare potensjele kandidaat is de takomstige opfolger fan 'e S2000 (ik mis dy!). Oer dit lêste model is it wurdich dit artikel te lêzen publisearre hjir by Reason Automobile koartlyn.
net upload hjir