Yn 1955 kaam in jonge Argentyn, mei de namme Alejandro de Tomaso, yn Itaalje oan mei de dream om kompetysjeauto's te ûntwikkeljen. De Tomaso die sels mei oan it Formule 1 Wrâldkampioenskip, earst yn in Ferrari 500 en letter achter it stjoer fan in Cooper T43, mar de fokus draaide al gau allinnich en eksklusyf op de produksje fan raceauto's.
As sadanich liet Alejandro de Tomaso syn autoracekarriêre ferlitte en stifte yn 1959 De Tomaso yn 'e stêd Modena. Begjinnend mei raceprototypes, ûntwikkele it merk de earste Formule 1-auto yn 'e iere jierren 1960, foardat ek it earste produksjemodel, de De Tomaso Vallelunga yn 1963 lansearre, mei in 104hp Ford-motor en mar 726 kg tanksij in glêsfezelkarrosserie.
Dêrnei folge de De Tomaso Mangusta, in supersportauto mei in V8-motor dy't doarren iepene foar wat miskien it wichtichste model fan it merk is, de troch Tomaso Panther . Lansearre yn 1971, kombinearre de sportauto it elegante Italjaanske ûntwerp mei de krêft fan Made in USA-motoren, yn dit gefal Ford V8-ienheden. It resultaat? 6128 produsearre yn mar twa jier.
Tusken 1976 en 1993 wie Alejandro de Tomaso ek de eigner fan Maserati , ûnder oaren ferantwurdlik west foar de Maserati Biturbo en ek de tredde generaasje fan de Quattroporte. Al yn de 21e iuw gie De Tomaso oer op terreinauto's, mar sûnder sukses.
Mei de dea fan har oprjochter yn 2003, en ek troch finansjele problemen, gie it Italjaanske merk it folgjende jier yn likwidaasje. Sûnt dy tiid, tusken ferskate juridyske prosessen, De Tomaso is oergien fan hân yn hân, mar dochs wer werom de reputaasje dy't ea hie.
Lykas jo kinne sjen yn 'e ôfbyldings, wurdt de neilittenskip fan it histoaryske Italjaanske merk net bewarre bleaun lykas it fertsjinne. Dokuminten, lichemsfoarmen en oare komponinten kinne fûn wurde by it fabryk fan Modena ûnder foarbehâld fan alle soarten betingsten.
