lang ferwachte, de Toyota GR Supra 2.0 is al oankommen yn Europa, mei oare wurden, de ferzje mei fjouwer-silinder motor, fêstigje him as de tagong fariant foar de Japanske sport auto berik.
Lykas de B58, de ynline seissilinder dy't wy al kenne fan de GR Supra, komt ek de nije fjouwersilindermotor fan BMW.
Yn dit artikel yntrodusearje wy jo de nije fjouwer-silinder Toyota GR Supra 2.0.
De motor fan de GR Supra
Begjinnend mei de motor, it grutte hichtepunt fan 'e GR Supra wêr't wy hjoed oer prate, bestiet de B48 út in 2.0 l tetra-silinder foarsjoen fan in turbo twilling scroll (in oplossing al oannommen troch de fariant mei in seis-silinder motor) .
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat de nûmers oanbelanget, de krêft is fêst op 258 hk, ferskine tusken 5000 rpm en 6000 rpm, en maksimum koppel by 400 Nm, being beskikber tusken 1550 rpm en 4000 rpm.
Hjirmei kin de fjouwer-silinder Toyota GR Supra 2.0 0 oant 100 km / h yn 5.2s berikke en 250 km / h topsnelheid berikke (elektroanysk beheind).
Uteinlik, yn termen fan konsumpsje en útstjit, kundiget Toyota wearden oan tusken 5,9 en 6,3 l/100 km en tusken 135 en 143 g/km CO2, mar dit binne noch altyd korrelearre NEDC-wearden (goedkard neffens it WTLP-protokol, mar mei de krigen wearden omboud werom nei NEDC, in opsje dy't noch legaal jildt yn in protte Jeropeeske merken).
Op it nivo fan de oerdracht, macht wurdt stjoerd nei de efterste tsjillen troch in acht-snelheid automatyske oerdracht fan ZF.
Dynamysk boppe alles
Mei't it blok folle kompakter is (d'r binne altyd twa minder silinders), waacht de nije Toyota GR Supra 2.0 100 kg minder dan de seissilinder GR Supra - en it bêste fan alles, in protte fan 'e reduksje barde op' e foaras.
Neffens Toyota-yngenieurs is it berikken fan de winske 50:50 gewichtsferdieling makliker wurden. En it profiteart ek fan 'e gouden ferhâlding fan 1,55 (wearden tusken 1,5-1,6 is ideaal), mei oare wurden, de ideale ferhâlding tusken de tsjilbasis en it efterste spoar (respektivelik 2,47 m en 1,589 m), dy't it merk definiearret as it tastean fan de "bêste lykwicht tusken behendigheid en gedrach".
Wat grûnferbiningen oanbelanget, hat de fjouwersilinder Toyota GR Supra 18” tsjillen. De bestjoerder kin ek kieze tusken twa ferskillende driuwende modi: "Normaal" en "Sport" dy't hannelje op de accelerator antwurd, stjoergewicht en gear ferhâlding feroarings.
"Sport Pack": noch sportyfer
Uteinlik kin de Toyota GR Supra 2.0 wurde foarsjoen fan it opsjonele "Sport Pack" -pakket.
It biedt de Toyota GR Supra in aktyf efterste differinsjaal, in fariabele adaptive ophinging (mei twa modi: "Sport" en "Normaal") en ek in Brembo sport braking systeem mei 348 × 36 mm foarkant en 345 × fentilearre skiven 24 mm werom.
Al beskikber yn Portugal, de Toyota GR Supra kin kocht wurde fan € 66 tûzen.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
Update 17 maart om 20:03 oere - Portugal-priis is tafoege.