It wie de Toyota Sports 800 dy't de eare hie om de sportauto-line fan it merk te ynaugurearjen. Útrist mei in twa-silinder boxer motor mei in ferpleatsing fan mar 800cc, de lytse 800 slagge te berikken it nochal weardich figuer fan 150 km / h fan topsnelheid. Sûnt dy tiid hat Toyota in lange skiednis boud fan sportauto's mei frontmotor en rear-wheel-drive-arsjitektuer, dy't laurels wint sawol yn konkurrinsje as mei it algemien publyk.
Ien sa'n neiteam wie de eksklusive 2000 GT, oandreaun troch de 2-liter, 6-silinder in-line motor en foar it earst ûntbleate yn 1965 op 'e Tokyo Motor Show, en holp Toyota in reputaasje op te bouwen as in bouwer fan sportauto's. Al yn 1971 ferskynde de earste Celica, dy't libbet oant de sportive lineage dy't de geast fan rear-wheel drive opnommen hat, troch in protte entûsjasters priizge foar syn behendigheid, en tafoege fans yn 'e wrâld fan motorsport. Letter, yn 1984, waard de MR2 lansearre, in model dat de reputaasje krige fan ien fan 'e meast folsleine "sjauffeursauto's" fan syn generaasje.
De auto dy't lykwols de measte herten liet fladderje, en dy't noch altyd in kultusauto is - benammen ûnder de mienskip fan driftleafhawwers - is de Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. De Corolla Levin AE 86 wie foarsjoen fan in foarmotor en efterkant tsjil oandriuwing. Mei syn kompakte dimensjes, lichte gewicht, lykwichtige gewichtsferdieling en in gewicht / krêftferhâlding dy't ferdomd is foar wille, hat de AE 86 de foarkar fan in protte kompetysjeteams wûn troch dizze pânen. Neffens it Japanske merk wie it de groeiende nostalgy om it útstoarne model dy't Toyota dreau om de nije GT 86 te produsearjen.
Foardat se freegje, stel ik de fraach: Hoe sit it mei de Toyota Supra? No, de Toyota Supra is net fergetten, mar dat is in oar ferhaal ... en wat in ferhaal!