De Audi SQ5 nimt himsels oan as de top fan it berik fan 'e koartlyn lansearre Q5 (2e generaasje). En dizze kear is der mar in benzine ferzje.
De nije Audi SQ5 kaam fol nijs yn Genève. Oars as syn foargonger hat de nije SQ5 gjin dieselmotor op 'e Jeropeeske merk nedich, en komt útrist mei de nije 3.0 liter TFSI-motor dy't wy al kenne fan' e resinte Audi S5.It is in V6 mei in twin-scroll turbo pleatst tusken de twa silinder banken, in posysje bekend as de hot V.
LIVEBLOG: Folgje de Geneva Motor Show live hjir
De all-aluminium motor waacht 172 kg, 14 kg minder as de 3.0 V6 benzine compressor dy't Audi beskikber steld bûten Europa. De bedraggen yn rekken brocht troch dizze motor feroarje net yn relaasje ta de S5: 354 pk en 500 Nm fan konstant koppel tusken 1370 en 4500 rpm.
De oerdracht is fia in 8-speed automatyske oerdracht, fansels, mei it quattro-systeem.
Wy kinne ad ivige debattearje oer it doel fan in prestaasje-rjochte SUV op asfalt, skode mei romhertich 20 ″ tsjillen (21 ″ as opsje) en 255 banden mei mar 45 yn profyl, mar wy kinne net ûntkenne it hiel goede nivo fan prestaasjes presintearre.
De TFSI V6 liket net folle te meitsjen fan it 1995 kg oankundige gewicht, en projektearret de SQ5 nei 100 km / h yn mar 5,4 sekonden oant it in elektroanyske barriêre tsjinkomt by 250 km / h topsnelheid. Effektyf stopjen fan de twa ton gewicht rjochtfeardiget de 350 mm-skiven en remklauwen fan seis zuigers oan 'e foarkant.
Under in mear agressyf uterlik, tank oan nije bumpers en mat grize applikaasjes, wy fine it bekende MLB platfoarm, en multi-link ophinging op beide assen. It quattro-systeem omfettet in sintrumdifferinsjaal om koppel oan beide assen te fersprieden, mei in natuerlike foarkar foar de efteras.
mear dynamysk as ea
By it bochten kin de SQ5 syn hege snelheid bochtenfeardigens stimulearje troch de remmen op 'e binnenste tsjillen oan te passen - it ferminderjen fan understeer. As opsje kin de SQ5 wurde foarsjoen fan wat Audi definiearret as in 'sportdifferinsjaal' dy't koppel kin oerdrage tusken de twa tsjillen, wat de behendigheid stimulearret.
De SQ5 komt as standert mei fariabele damping suspension, en as opsje in lucht suspension wêrmei jo te feroarjen de grûn klaring, bringt it oant 30mm, ôfhinklik fan de driuwende modus keazen yn de Audi Drive Select. Wy kinne sels it type rjochting kieze dat wy wolle. Beide binne elektromeganysk, mar wy kinne kieze foar Dynamic steering, mei fariabele ferhâlding.
Binnen, merkber "peppery" mei metalen applikaasjes, de sitten, mei in spesifyk ûntwerp, en lear en Alcantara bekleding, stean út. Lykas ferwachte wurdt, is it technologyske feest grut, mei de firtuele cockpit dy't útkomt, it ferfangt fan it klassike ynstrumintpaniel, en it MMI Navigation plus-systeem, waans ynformaasje tagonklik is fia in 8.3-inch skerm dat boppe de sintrale fentilaasje-outlets leit.
De Audi SQ5 wurdt ferwachte om ús merk te berikken yn 'e twadde helte fan 2017.