Yn in lân wêr't ymporten hast in kwart fan 'e merk foar persoaneauto's wurdich binne, besleat in groep boargers om troch te gean mei in online iepenbiere petysje, ropt op in ein oan de Vehicle Tax (ISV) , basearre op Europeeske wetjouwing. Dit, wylst it ferdigenjen, sa't it is "earliker" en "effektyf", de ynfal fan belesting op 'e auto, allinnich en allinne fia de Single Tax on Circulation (IUC).
Op it stuit, mei mear dan 3,300 hantekeningen - it moat betocht wurde dat 4,000 genôch binne foar de saak om te debattearjen yn 'e plenêre fan' e Gearkomst fan 'e Republyk -, feroardielet de petysje de "amendemint oan' e Vehicle Tax Code (ISV) yntrodusearre mei de Begrutting fan de Steat foar 2017 en dat sil trochgean foar 2018", om't it kaam, bygelyks, "om ymportearre brûkte auto's te beswieren mei in hegere belesting dan dy jildt foar auto's beskikber yn 'e ynlânske merk".
Portugal berekkent ISV fan ymportearre brûkt "as wiene se nij"
Neffens de foarstanners is Portugal fan it begjin ôf yn striid mei de Europeeske wet "dy't lannen ferbiedt om ymporteare artikels lesten op te lizzen dy't grutter binne as dy se jilde foar ferlykbere nasjonale produkten". Yn dit gefal, by it beskôgjen, foar it berekkenjen fan de ISV, basearre op de silinderkapasiteit en CO2-útstjit, de ymporteare brûkte auto's "as wiene se nij".
"Wat folslein yllegaal is, om't it gjin rekken hâldt mei de Europeeske wetjouwing, wêrmei't Portugal goed in jier lyn feroardiele is", is te lêzen yn de petysje.
Sa en as oplossing stelle de fersikers foar " de feroaring fan 'e hjoeddeistige wetjouwing, folslein eliminearjen fan de Vehicle Tax (ISV), en it meitsjen fan de belesting op 'e auto allinich en allinich troch de Single Vehicle Tax (IUC) " . Sels om't, herinnerje se, "it is allinich mei de sirkulaasje dat it auto CO2 produsearret en it miljeu fersmoarget".
Tagelyk kin dizze feroaring, beweare se, liede ta dat "de trochsneed leeftyd fan 'e nasjonale auto-fleet falt en dus jonger en minder fersmoargjend wurdt", ophâldt te wêzen "ien fan 'e âldste yn Europa".
Foar it ein fan ISV yn ymporteare auto's, mar ek nije
Yn eksklusive útspraken oan Auto Ledger , Marco Silva, de earste foarstanner fan 'e petysje, ferklearret dat it inisjatyf it doel hat om de belangen te ferdigenjen fan "alle Portugezen dy't fan doel binne in auto te krijen, itsij nij as brûkt", mar ek om it parlemint te lieden om "in ein te meitsjen oan dit ien ûnrjochtfeardige wetjouwing en dy't de oertsjûgingen fan it Europeesk Hof befêstige hat”.
"Wy wolle dat ús deputearren begripe dat it gjin oerdreaune belesting is, dat se de feiligens op 'e diken befoarderje en bydrage oan it ferminderjen fan fersmoargjende gassen yn auto's", foeget deselde petearpartner ta. Dat is hoe't hy it ein fan 'e ISV ferdigenet, dy't "allinich Portugal en har boargers skea docht", wylst hy foarstelt dat "de wearde fan 'e oankeap fan in auto, allinich de wearde fan' e BTW moat jilde".
En jo, wat tinke jo? As jo it iens binne, kinne jo de petysje hjir ûndertekenje.