Groupe Renault hat ambisjeuze doelen ynsteld foar de kommende fiif jier: ferkeap fan fiif miljoen ienheden (mear as 40% yn ferliking mei 2016), mei in bedriuwsmarge fan 7% (up 50%) en tagelyk kosten te ferminderjen troch 4,2 miljard euro.
Ambysjeuze doelen, sûnder mis. Dêrta sil Groupe Renault - dy't Renault, Dacia en Lada omfettet - har oanwêzigens yn nije merken útwreidzje en it fersterkje yn wichtige merken lykas Brazylje, Yndia en Iran. Yn Ruslân sil de fokus wêze op Lada en yn Sina sil d'r gruttere ynteroperabiliteit wêze mei Brilliance, har lokale partner. It sil ek in stiging yn prizen betsjutte, distânsje fan rivalen lykas Ford, Hyundai en Skoda.
Mear elektryske, minder diesel
Mar foar ús is it nijs dat ferwize nei takomstige modellen dy't it merk sil lansearje fan mear ynteresse. 21 nije modellen waarden oankundige, wêrfan 20 sille wurde elektrifisearre - acht 100% elektrysk en 12 foar in part elektrifisearre.Op it stuit ferkeapet it Frânske merk trije elektryske auto's - Twizy, Zoe en Kangoo Z.E. - mar in nije generaasje is "krekt om 'e hoeke". In nij tawijd platfoarm, dat sil wurde dield troch de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, sil tsjinje as basis foar auto's fariearjend fan it segment B oant D.
De earste sil in C-segment SUV wêze (lykweardich oan in Renault Kadjar) foar Sina dy't letter oare merken sil berikke. It sil ek de earste wêze fan trije nije SUV's dy't wurde lansearre ûnder dit plan, dy't in nij foarstel foar it B-segmint omfettet, by de Captur.
As d'r mear elektrisearre modellen komme, sille wy oan 'e oare kant minder Renault Diesel sjen. Yn 2022 sil it Frânske merk in fermindere oanbod hawwe mei 50% en mar ien famylje fan dieselmotoren, yn tsjinstelling ta de hjoeddeistige trije.
It nije elektryske platfoarm sil ek it foarkommende auto wêze foar Renault om syn technology foar autonome auto's te demonstrearjen. Fan 'e 21 nije produkten sille 15 autonome mooglikheden hawwe, fariearjend fan nivo 2 oant nivo 4. Dêrûnder stiet de opfolger fan 'e hjoeddeiske Renault Clio - te presintearjen yn 2019 -, dy't in autonome kapasiteit fan nivo 2 sil hawwe en by op syn minst ien elektrifisearre ferzje - wierskynlik in mylde hybride (semi-hybride) mei 48V.
En wat noch mear?
Njonken de technologyske fokus dy't oerienkomt mei in ynvestearring yn ûndersyk en ûntwikkeling fan 18 miljard euro yn 'e kommende jierren, sil Groupe Renault fierder ynvestearje yn it útwreidzjen fan har mear tagonklike wrâldwide berik. It yntegreart trije suksesfolle modelfamyljes: de Kwid, Logan en Duster.
It berik fan kommersjele auto's is ek net fergetten, mei it ambisjeuze doel om it net allinich te globalisearjen en ferkeap mei 40% te ferheegjen, mar ek in folslein oanbod fan 100% elektryske kommersjele auto's te hawwen.
Lykas te ferwachtsjen soe, sil de Alliânsje dy't no ek Mitsubishi yntegreart enoarme skaalfoardielen tastean, wêr't it doel is om 80% fan 'e auto's te produsearjen basearre op mienskiplike platfoarms.