DE Toyota GR Supra (A90) waard in jier lyn ûntbleate, mar de kontroversje deroer liket net fuort te wollen, benammen troch de meganyske "promiskuïteit" mei syn "broer", de BMW Z4.
De kontroverse rint lykwols fierder as de Germaanske genen. It ûntwerp hat ek it ûnderwerp fan debat west, nettsjinsteande it min of mear konsensueel hoe visueel opfallend it is.
Wy hawwe hjir al neamd de tal fan lucht inlets en útgongen dy't, sa die bliken, binne meast nep, besteande allinnich foar estetyske doelen. Om de essinsje fan jo ûntwerp te krijen, noch wichtiger binne de proporsjes fan 'e GR Supra, it krúsjale útgongspunt foar elk goed ûntwerp.
Dêrfoar bringe wy net ien, mar twa fideo's fan The Sketch Monkey, de ûntwerper Marouane Bembli. Hy sels jout ta dat hy net de grutste fan is fan it ûntwerp fan 'e Toyota GR Supra, foar in grut part fanwegen de proporsjes.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It "probleem" hat te krijen mei it FT-1-konsept dat tsjinne as in ynspirearjende muze foar de nije GR Supra. Doe't Toyota it yn 2014 ûntbleate, neamde it nea dat it in opfolger fan 'e Supra soe wêze, mar goedkarring wie unanym - as der in nije Supra wêze soe, soe it wêze moatte.
Toyota FT-1, 2014
Mar tusken de FT-1 en de GR Supra dy't wy úteinlik krigen, binne d'r dúdlike ferskillen yn termen fan proporsjes - folle mear berikt yn 'e FT-1 - nettsjinsteande it dielen fan deselde stilistyske tema's.
Dizze ferskillen yn proporsjes wurde jûn troch de ôfmjittings: de FT-1 is langer, breder en koarter dan de GR Supra, foar in part troch syn oannimmen fan in 2+2-konfiguraasje lykas de Supra A80, yn stee fan in suvere twa-seater lykas de GR Supra A90.
De kompaktere dimensjes fan 'e Toyota GR Supra, sûnder de folle koartere wielbasis te ferjitten, spylje dêr tsjin yn' e yntegraasje fan 'e ekspressive fisuele eleminten fan 'e FT-1, dy't gjin romte lykje te hawwen om te "azemjen". Mar it binne algemiene proporsjes - wielbasis vs totale lingte, baanbreedte, ensfh - dat is de fokus fan The Sketch Monkey.
GR Supra, de werynrjochting
Yn dizze earste fideo besiket The Sketch Monkey sadwaande de Toyota GR Supra "út te rjochtsjen", rjochte op 'e proporsjes fan' e coupé, wylst se guon fan 'e loft-"inlets" kwytreitsje dy't it lichem fan 'e sportauto besprinkelje.Op 'e nij begjinne
Yn 'e twadde fideo - de earste fideo waard makke in jier lyn, nei de iepenbiering fan GR Supra - wy sjogge dat it ûnderwerp fan har proporsjes noch hieltyd gefoelich binne foar The Sketch Monkey. Hy beslút om de Japanske sportauto opnij te besjen, dit kear mei in oare oanpak.
Yn plak fan de Toyota GR Supra A90 opnij te ûntwerpen, wie it útgongspunt de Toyota Supra A80, de fereare foargonger. Ien fan 'e redenen dêrfoar hat te krijen, lykas it is maklik te rieden, mei de treflike proporsjes fan' e GT 2+2 út 'e jierren '90, mear berikt as dy fan syn opfolger. Dit werynrjochting fan 'e A80 soe dus "syn" opfolger wêze fan in nije Supra:
Results
Wat tinke jo fan beide oplossingen foarsteld troch The Sketch Monkey? It "rjochtsjen" fan 'e proporsjes fan' e hjoeddeistige Toyota GR Supra soe de wei foarút wêze, of soe it ûntwerp fan 'e nije Supra de foargonger fan' e A80 as mjitte moatte hawwe? Hâld de definitive ôfbyldings fan beide foarstellen:
