Trije jier lyn ûntbleate Toyota de S-FR op de Tokyo Motor Show, in prototype foar in potinsjele MX-5 rivaal en in yndirekte opfolger fan de Toyota MR2 dy't yn 2005 ophâlde te produsearjen.
Krekt as de MX-5 wie kompakt (4,0 m lang), it wie ek foarsjoen fan in 1,5 l atmosfearyske motor, en de arsjitektuer wie identyk oan de rivaal - front longitudinale motor en rear-wheel drive. Oars as de MX-5 wie de S-FR in coupe en koe troch in royale wielbasis twa efterste sitten oanbiede.
Hoewol't it presintearre prototype mear te krijen hat mei in produksjeauto as in suver konsept, hat de S-FR (ynspirearre troch de Sports 800) it noait oan 'e produksjelinen helle. Wy witte net wêrom't it annulearre is ...
It weromkommen fan MR2
No binne de geroften wer yn opskuor mei in potinsjele nije lytse sportauto fan Toyota, pleatst ûnder de GT86. Lykas wy earder hawwe rapporteare, is Akio Toyoda, de CEO fan it merk, fan doel om wer in famylje fan sportauto's yn it merk te hawwen, lykas yn it ferline barde, wêrtroch de "Three Brothers" weromkomme.Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Yn it ferline bestie dit trio fan modellen út de MR2, Celica en Supra. Dizze dagen hat de GT86 it plak fan 'e Celica ynnommen, en de Supra sil definityf begjin takom jier wurde yntrodusearre. Wat bliuwt te foljen yn 'e stoel frijlitten troch de MR2, en mei de S-FR wegere, wat kin dan komme?
Wat wurdt besprutsen?
Matt Harrison, Toyota's fise-presidint fan Jeropeeske ferkeap en marketing, spruts mei Autocar op 'e lêste Paris Motor Show, tilde de râne fan' e sluier in bytsje op. Hy sei dat der diskusjes binne by Toyota oer in nije MR2, en dat alles soepel rint om in nije tafoeging te wurden oan de portefúlje fan it merk.
Wat liket te wêzen wis is dat as it sil hawwe de namme MR, út Midship Runabout, it sil betsjutte in motor leit yn 'e midden efterste posysje en dat soarget foar in probleem. Toyota hat gjin platfoarm mei dit soarte fan konfiguraasje.
Lykas by de GT86 en de Supra, kin de oplossing wêze om de ûntwikkelingskosten te dielen of in basis te keapjen fan in oare fabrikant. En sjoen de spesifike skaaimerken fan 'e MR2, is it iennichste ding dat ús opkomt Lotus (no yn' e hannen fan Geely).
Mar in oare oplossing wurdt beskôge. Om de MR2 te transformearjen yn in sportauto foar de ieu. XXI en meitsje it 100% elektrysk.
In Toyota MR2 elektrysk?
Ja, it liket in realistyske en libbensfetbere hypoteze te wêzen fan it ûntwikkeljen fan in nije basis, om't de elektryske MR2-hypoteze koe ôfkomme fan TNGA, Toyota's superplatfoarm dat al modellen tsjinnet lykas de Prius, Rav4 of Corolla.
Hoewol de TNGA oarspronklik is ûntworpen foar auto's "alles foarút", is it klear foar in elektryske takomst. Hybride farianten mei in driuwende efteras fia in elektromotor binne al presintearre. Jo hoege jo ferbylding net te fier te triuwen en in koartere fariant fan dizze basis te sjen - mei mar twa sitten - om te dwaan sûnder de foarste ynterne ferbaarningsmotor oan 'e foarkant en komme mei allinich de elektryske motor op' e efteras.
It batterijpakket hoecht ek net te bulk te wêzen. Lykas de orizjinele MR2 koe Toyota de lytse sportauto ferkeapje as alternatyf foar de typyske "pendelauto", dus in (leuke) auto foar it deistich, thús-wurk-hûs pendel, sadat de needsaak foar in soad autonomy net wêze soe perfoarst nedich.
Gean jo echt foarút?
Alles wat mist is offisjele befêstiging fan Toyota. As dat bart, sille wy it wierskynlik net sjen oant it midden fan 'e folgjende desennia, wat ek helpt om de 100% elektryske hypoteze leefber te meitsjen. De kosten fan kWh, neffens analysten, sille leger wêze, en de enerzjydichte fan 'e batterijen moat heger wêze, sadat it makliker wêze sil om ûntwikkelingskosten foar in niche-auto te rjochtfeardigjen.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.