Op 'e merk sûnt 1973, de Volkswagen Passat it is it twadde bêst ferkeapjende model fan it Wolfsburg-merk, krekt efter de Golf (35 miljoen ienheden fan it C-segmentmodel binne al produsearre), en sels slagget om de ferneamde Volkswagen Beetle te oerwinnen, dy't op 21,5 miljoen produsearre ienheden stie. .
No, sawat fiif jier nei de lansearring fan de hjoeddeiske generaasje , Volkswagen fersterket de arguminten fan 'e Passat, en biedt it tagelyk in (tige ferlegen) restyling.
Oan 'e bûtenkant fan' e Passat is net folle feroare, mei't de feroarings opnij ûntworpen bumpers, nije tsjillen, nije kleuren, in opnij ûntworpen grille en de pleatsing fan 'e modelnamme yn' e midden fan 'e achterklep. Neist dizze lytse feroarings hat de Passat no LED-koplampen oer it berik (de IQ. Ljochtkoplampen dy't al brûkt wurde troch de Touareg binne as opsje beskikber).
Ynterieur is net folle feroare, mar hat technology krigen
Lykas oan 'e bûtenkant binne de feroaringen oan' e binnenkant diskreet. Njonken in nij stjoer, nije bekledingsopsjes, nije trimnivo's en it ferdwinen fan 'e analoge klok op it dashboard om plak te meitsjen foar in model nammeplaat, is net folle feroare yn termen binnen de Passat.
Abonnearje hjir op ús nijsbrief
Lykwols, as de estetyk bleau itselde, itselde kin net sein wurde oer de technologyske bet. Volkswagen profitearre fan dizze ferbouwing om de Passat it nije infotainmentsysteem MIB3 oan te bieden dat ferskynt ferbûn mei in touchscreen dat 6.5 ″, 8.2 ″ of 9.2 ″ kin hawwe. It hat in SIM-kaart, dy't permaninte tagong jout ta it ynternet.
As opsje kin de Passat ek de Digital Cockpit hawwe dy't komt mei in 11.7 ″ skerm en dy't, neffens Volkswagen, no bettere grafiken, bettere helderheid en resolúsje hat.
Technology is de grutte weddenskip
De grutte weddenskip fan Volkswagen yn dizze Passat-ferbouwing wie it technologyske oanbod. Sa stelt it Dútske merk njonken it nije MIB3 infotainmentsysteem no op de Passat in rige nije rydhelpsystemen beskikber.
Volkswagen Passat
Dêrûnder moat de grutste promininsje jûn wurde oan de Travel Assist , in earste foar Volkswagen, en dy't bestiet út in nivo 2 semy-autonome rydsysteem (ûnthâld dat der fiif nivo's fan autonoom riden binne). It brûkt adaptive cruise control en is by steat om te stjoeren oant 210 km / h.
In yntegraal diel fan 'e Travel Assist is it adaptive en reaktive cruise control systeem. Yn 'e war? Wy ferklearje. Dit systeem is by steat om te lêzen ferkear buorden en oanpasse de snelheid fan de Passat , en troch de GPS werkent it de buert fan rotondes en bochten, en ferminderet de snelheid. Derneist hat de Passat no in stjoer dat by steat is om te detektearjen oft de bestjoerder it hâldt of net.
Diesel is noch altyd in Gamble
Yn termen fan motoren is it grutte nijs de komst fan 'e nije 2.0 TDI Evo . Dizze nije motor biedt 150 pk en Volkswagen beweart dat it by steat is om 10 g / km minder CO2 te produsearjen as syn foargonger. Ek ûnder de Diesels, de Passat kin wurde útrist mei de 1.6 120 hk TDI of mei 2.0 TDI op twa krêftnivo's: 190 hk of 240 hk.
De benzine oanbod bestiet út de 1.5 TSI fan 150 pk en by 2.0 TSI op twa krêftnivo's: 190 hk en 272 hk. It oanbod fan Passat-motoren is kompleet mei de plug-in hybride ferzje, GTE , dy't in benzinemotor brûkt (de 1.4 TSI mei 156 hk) en in 115 hk elektryske motor foar in kombinearre krêft fan 218 hk.
De foarferkeapperioade foar de fernijde Volkswagen Passat moat yn maaie begjinne, en der is noch gjin ynformaasje oer de prizen fan it Dútske model.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.