It offensyf fan Tesla yn it premium elektryske segmint koe net folle langer ûnbeantwurde bliuwe. No wie it de beurt fan Audi om plannen oan te kundigjen foar har elektryske offensyf foar de kommende jierren, en befêstiget de Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, CEO fan Audi, hat al "OK" sein oer de produksje fan in 100% elektryske lúkse saloon: de Audi A9 e-tron. In ungewoane model dat, neffens de amtner, te keap wêze sil yn 2020. As it de merk berikt, sil de Audi A9 e-tron de ynstalleare konkurrinsje fan 'e Tesla Model S en grif konkurrinsje fan oare útstellen fan' e mear gewoane konkurrinsje tsjinkomme oan it merk Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo en BMW.
Neffens Autocar sil de A9 e-tron syn technologyske basis diele mei de SUV Q6 e-tron (dy't pland is foar lansearring yn 2018). Nammentlik de trije elektromotoren (ien op de foaras en noch twa op de eftertsjillen) en ek it platfoarm. As foar de nûmers, it foarútgong in maksimum macht dat moat boppe 500 hp (yn sport modus) en in maksimum koppel fan 800 Nm. De ferwachte autonomy is sa'n 500 km.
Op de bylden: Audi Prologue Concept
"Yn 2020 sille wy trije 100% elektryske modellen hawwe", sei Rupert Stadler, tsjin Autocar. It doel neffens dizze ferantwurdlik is dat "yn 2025 25 prosint fan ús berik elektrysk wêze sil". Audi belooft ek in rydûnderfining differinsjearre fan 'e konkurrinsje, tanksij de spesifike oanpassingen fan it quattro-systeem dat sil wurde oannommen yn' e elektryske modellen en de technology dy't yn 'e motoren wurdt oannommen. "Guon tsjinstanners hawwe keazen foar syngroane motoren mei hege krêft, mar op relatyf lege toeren," ferklearre Audi's haad fan ûndersyk en ûntwikkeling, Stefan Knirsch. Audi sil in oar paad folgje, oergean nei asynchrone motoren "dy't typysk ferlykbere krêftnivo's berikke, mar op folle hegere toeren. Wy binne derfan oertsjûge dat se hegere effisjinsjenivo's biede dan syngroane motoren.
"Ynstalleare krêften" antwurd op Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - gewoan om de premium referinsjes te neamen. It binne allegear merken mei tsientallen jierren histoarje - yn guon gefallen sels mei mear as hûndert jier histoarje - en allegear waarden olympysk tsjin it tou drukke troch in freshman, Tesla. Dit Noardamerikaanske merk is net "oankommen, sjoen en wûn" allinich om't it de duorsumens fan har bedriuwsmodel noch moat bewize. Dochs, twifels ôfsjoen, is de wierheid dat "fanôf it begjin" Tesla slagge om himsels ûnder konsuminten te bewearjen as de referinsje yn elektryske modellen. It wie in geweldige skok foar de fûneminten fan 'e auto-yndustry!In shakeup dat de grutte merken, wend om hûnderten miljoenen euro's te besteegjen oan 'e ûntwikkeling fan komplekse ynterne ferbaarningsmotoren, binne traach om te reagearjen. Kin it wêze dat se al dy tiid yn ûntkenning west hawwe en dat de direkte takomst ommers elektryske auto's is? It antwurd is nee. Wy leauwe dat it libben fan ynterne ferbaarningsmotoren en harren ûntwikkeling is noch net útput. Tesla wist gewoan te profitearjen fan de technologyske ienfâld fan elektryske auto's, dy't útsein batterijsystemen (dy't kinne wurde oplost mei eksterne leveransiers) ienfâldiger, tagonkliker en minder djoer is.
It bliuwt te sjen oft Tesla syn bewâld sil trochgean oer lannen dy't noch net-wersteld wiene, as de reuzen fan 'e auto-yndustry har folsleine gewicht nei dit segmint bringe. Tesla hat op syn minst twa jier mear om har wirklik op 'e merke te festigjen en sterkte te winnen, as dat net docht, riskeart it om te gean foardat de krêft, ûnderfining en kennis fan 'e merken dy't op it stuit de wrâldautomerk liede.