Favorite model fan 'e Japanske keizer, en ek de wichtichste Japanske politisy en miljonêrs, en sels de hollen fan' e Yakuza, de namme dêr't de Japanske Mafia is bekend, de "Japanske Rolls-Royce" wurdt eins neamd Toyota Century . Nei't, op in manier, de bynamme fertsjinne, net allinich troch de foarmen, mar ek troch it feit dat it al lang it meast eksklusive lúkse model yn 'e Japanske auto-yndustry west hat!
Yn ferkeap yn it lân fan Sol Nascente foar 50 jier, de Toyota Century hat allinnich bekend trije generaasjes yn syn al wiidweidich bestean. De hjoeddeistige bleau mear as twa desennia net feroare!
Bleau? Dat is rjocht - bleau! Dit is om't Toyota ferline hjerst besleat om syn "Rolls-Royce" te fernijen. Dy't, wylst se har klassike foarmen en linen behâlde, in bytsje mear groeide, no mei in totale lingte fan 5,3 m, 1,93 m yn breedte, 1,5 m yn hichte en mear as 3 m yn ôfstân tusken assen.
Binnenkant? Lúkse, fansels!
Sjoen de foto's dy't al frijjûn binne, is de befêstiging, likegoed, fan in "ferplichte" lúkse kabine, hoewol neffens Japanske smaak. Mei oare wurden, bedekt mei fluweel, in materiaal dat neffens Japanske tradysje folle mear wurdearre wurdt as hûd; hoewol dit ek in opsje wêze kin!
Foar de ynsittenden fan de efterste sitten, twa yndividuele sitten en genôch romte, neist in rige fan funksjes, te garandearjen permaninte ôflieding. It resultaat fan in entertainmentsysteem foar de efterste sitten, mei 16 ″ skermen, top-end lûdsysteem, en in 7 ″ digitaal touchpaniel. Pleatst nei oanlieding fan de sintrale earmsteun en troch dêr't passazjiers kinne oanpasse it massage systeem op de sitten, de gerdinen, de airconditioning en de earder neamde lûd systeem.
Herziene ophinging, ek feiligens
Neist dizze oplossingen kundiget Toyota ek oan dat it de "Japanske Rolls-Royce" hat foarsjoen fan in elektroanysk regele luchtferingsysteem, wylst it garandearret dat it model no hurder is, troch it tapassen fan nije strukturele kleefstoffen. Dêrnjonken binne de ophingarmen ek nij, lykas de bannen en oare rubberkomponinten, om in reduksje fan trilling te berikken as gefolch fan it tread en in ferbettering fan komfort.
Op it mêd fan feiligens is de oanwêzigens fan alle rydstipesystemen diel fan 'e Toyota Safety Sense, lykas de Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam en de HelpNet - in systeem dat, yn it gefal fan iepening fan airbags, in warskôging triggert, wêrtroch in operator freget om kontakt op te nimmen mei de autoriteiten en har ynformearje oer in mooglik ûngelok.
Allinnich 50 en allegear mei hybride V8
As lêste, en as de ienige motor, in 5.0 L benzine V8 oankundigje 381 hk en 510 Nm koppel, stipe troch in elektryske motor, soargje foar in oare 224 hp en 300 Nm. Lykas by oare merk hybriden, de batterij is nikkel-plated. , mei it hybride systeem dat op dizze manier in totale kombineare krêft fan 431 hk garandearret.
Ek as in manier om eksklusiviteit te garandearjen, hat Toyota plannen om mar 50 ienheden fan 'e nije ieu te produsearjen, wêrby't elke auto sa'n 19.600.000 yen kostet, of tichtby 153.500 euro. Dit, sels foar belestingen en ekstra's.
Djoer? Net wirklik! It is ommers de helte wat in echte Rolls-Royce kostet ...
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal