Volkswagen wol gjin tiid fergrieme en koart nei bekend makke de nije Golf GTI bringt it ús de Volkswagen Golf GTI Clubsport , de (noch) sportiere ferzje fan syn hot hatch, dy't wer in namme brûkt dy't al bekend is binnen it merk, ferfangt de foarige GTI TCR.
It ûnderskieden fan GTI Clubsport fan GTI is gjin drege taak. Oan 'e foarkant is in bumper mei in nije spoiler, in nij grille yn folsleine breedte fol mei in honingraatpatroan, matte swarte finishen en de fiif LED-ljochten (oan elke kant) dy't de "normale" GTI markearje binne fuort. .
Oan 'e kant steane de nije sydrokken en de nije 18" of 19" tsjillen út. Uteinlik, oan 'e efterkant, nettsjinsteande de nije spoiler dy't alle oandacht fange, is d'r ek de oanname fan in opnij ûntworpen diffuser en ovale útlaat-útlaat (ynstee fan' e rûne brûkt troch de GTI) om te markearjen.
Binnen is it nijs folle knapper, beheind ta de sitten mei in nije standert, hâld al it oare gelyk.
mear hynders fansels
As ferwachte, om dizze mear radikale ferzje fan 'e Golf GTI te meitsjen, begon Volkswagen troch it gewoane te dwaan: it fergrutsjen fan macht.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Op dizze manier sjocht de 2.0 l fjouwer-silinder turbo (EA888 evo4) syn oantallen stige fan 245 pk en 370 Nm yn 'e GTI nei de 300 pk en 400 Nm op GTI Clubsport. Dizze wearden waarden berikt troch de revyzje fan it motorbehearsysteem, it oannimmen fan in gruttere intercooler en in nije Continental turbo ynstee fan de Garrett brûkt yn 'e GTI.
D'r is ek it feit dat dizze krêftwearden allinich mooglik binne as de Volkswagen Golf GTI Clubsport 98 octaan benzine konsumearret, syn "iten" fan kar.
Power wurdt stjoerd nei de foarste tsjillen allinnich troch in sân-ferhâlding DSG Fersnellingsbak (Volkswagen beweart dat de GTI Clubsport is flugger mei dizze oerdracht) dy't, yn dit gefal, hat koartere gear ferhâldings.
Dit alles lit de nije Volkswagen Golf GTI Clubsport 0 oant 100 km / h yn minder as 6s berikke en in maksimum snelheid fan 250 km / h (elektroanysk beheind).
Grûnferbiningen binne net fergetten
Njonken de ferheging fan krêft seach de Golf GTI Clubsport ek it dynamyske haadstik fersterke, en krige ferbetteringen yn termen fan it chassis, ophinging en remsysteem.
Begjinnend mei de lêste krige de GTI Clubsport perforearre skiven en seach de ABS en stabiliteitskontrôle spesifyk ôfstimd om (fierder) remôfstân te ferminderjen en stabiliteit ûnder remmen te fergrutsjen.
Ground klaring waard fermindere troch 10 mm leger yn ferliking mei de Golf GTI. Fierder hat de nije Volkswagen Golf GTI Clubsport it DCC (Dynamic Chassis Control) systeem mei yn totaal fyftjin konfiguraasjes (tusken nofliker en fêster).
D'r is sels in ekstra rydmodus, neamd "Spesjaal", doelbewust ûntworpen foar wannear't de eigners fan 'e Golf GTI Clubsport de "Griene Inferno" besykje - Volkswagen seit dat de GTI Clubsport it slagget om 13 s per ronde te nimmen op 'e Nürburgring-Nordschleife nei de GTI reguliere.
De XDS elektroanyske differinsjaaloperator slot is ferfongen troch in VAQ elektromechanysk slot. De kontrôle fan dit systeem is no yntegrearre yn 'e ryddynamykbehearder fan' e auto, wêrtroch't it minder "agressyf" kin wêze yn soepelere rydmodi en oarsom.
Uteinlik seach de foaras de camber "oansjenlik tanimme" en op 'e efterkant hawwe wy in nije maitiidkonfiguraasje, en ek optimalisearre komponinten yn' e ophingingskema.
Wannear komt it oan en hoefolle sil it kostje?
Mei oarders dy't pland binne om yn novimber te begjinnen, bliuwt it te sjen hoefolle de Volkswagen Golf GTI Clubsport moat kostje yn Portugal en wannear't it hjir komt.