It is de twadde bêstferkeapjende auto yn Europa - efter de Volkswagen Golf - en de bêstferkeapjende Renault. De hjoeddeiske Renault Clio (4e generaasje), lansearre yn 2012, nimt grutte stappen nei it ein fan syn karriêre, dus in opfolger is al op 'e hoarizon.
De presintaasje fan 'e fyfde generaasje fan Clio is pland foar de folgjende Paris Motor Show (iepent yn oktober) en kommersjalisaasje foar it ein fan dit jier as begjin fan 2019.
It jier 2017 waard markearre troch de fernijing fan har wichtichste rivalen, krekt dejingen dy't it meast wrakselje op 'e Jeropeeske ferkeapkaart - de Volkswagen Polo en de Ford Fiesta. De tsjinoanfal fan it Frânske merk sil wurde útfierd mei nije technologyske arguminten: fan 'e yntroduksje fan nije motoren - wêrfan ien is elektrifisearre - oant de yntroduksje fan technology ferbûn mei autonoom riden.
Yn tsjinstelling ta wat jo miskien tinke, is it net allinich Clio as Mégane dy't Renault's liederskip yn Portugal garandearje. Sels yn reklames wegeret it Frânske merk de credits yn in oar syn hannen te litten ...
Fokus op evolúsje
De nije Renault Clio sil de basis fan 'e hjoeddeistige hâlde - de CMF-B, dy't wy ek kinne fine yn' e Nissan Micra -, sadat gjin ekspressive dimensjewizigingen wurde ferwachte. Dêrtroch sil it eksterieurûntwerp mear wedzjen op evolúsje dan op revolúsje. De hjoeddeistige Clio behâldt in dynamysk en oansprekkend ûntwerp, sadat de grutste ferskillen oan 'e rânen ferskine kinne - geroften ferwize nei de Renault Symbioz as de wichtichste boarne fan ynspiraasje.Belofte fan bettere materialen
It ynterieur moat mear yngeande feroarings ûndergean, mei útspraken fan Laurens van den Acker, ûntwerpdirekteur fan it merk, dêroer. It doel fan de ûntwerper en syn team is om it ynterieur fan Renault like oantreklik te meitsjen as har eksterieur.
It sintrale skerm sil oanwêzich bliuwe, mar moat yn grutte groeie, mei in fertikale oriïntaasje. Mar it kin wurde beselskippe troch in folslein digitaal ynstrumint paniel, sa't wy kinne al sjen op de Volkswagen Polo.
Mar de grutste sprong moat plakfine yn termen fan materialen, dy't sil tanimme yn presintaasje en kwaliteit - ien fan 'e meast bekritiseare punten fan' e hjoeddeistige generaasje.
Alles nij ûnder de motorkap
Yn it haadstik oer motoren, de nije 1.3-liter fjouwer-silinder Energy TCe motor sil wêze in absolute debút . Ek de trije silinders fan 0.9 liter sille wiidweidich wizige wurde - it wurdt rûsd dat de ienheidsferpleatsing sil opstean nei 333 cm3, gearfallend mei dy fan 'e 1.3 en de totale kapasiteit fan 900 nei 1000 cm3 ferheegje.Ek in debút is de komst fan in semi-hybride ferzje (mild hybride). Oars as de Renault Scénic Hybrid Assist dy't in dieselmotor kombinearret mei in 48V elektrysk systeem, sil de Clio it elektryske systeem kombinearje mei in benzinemotor. It is de ienfâldichste en meast betelbere opsje yn 'e progressive elektrifikaasje fan' e auto - in Clio-plug yn is net foarsjoen, fanwegen de hege byhearrende kosten.
Wat yn twifel bliuwt is de duorsumens fan dCI-dieselmotoren. Dit komt troch de tanimmende kosten fan Diesels - net allinnich de motoren sels, mar ek de exhaust gas behanneling systemen - mar ek de minne publisiteit en bedrigings fan ferbod se hawwe te lijen sûnt Dieselgate, dy't al negatyf beynfloedet ferkeap yn de Europa.
Renault Clio is ek op in dieet
Njonken de nije motoren sil de reduksje fan CO2-útstjit troch de nije Clio ek berikt wurde troch gewichtsverlies. De lessen leard troch it Eolab-konsept, presintearre yn 2014, moatte wurde oerdroegen oan it nije nutsbedriuw. Fan it gebrûk fan nije materialen - lykas aluminium en magnesium - oant tinner glês, oant de ferienfâldiging fan it remsysteem, dat yn it gefal fan 'e Eolab sawat 14,5 kg bewarre.
En Clio RS?
Neat is bekend, foar no, oer de nije generaasje fan 'e hot hatch. De hjoeddeiske generaasje, bekritisearre foar syn dûbele koppeling Fersnellingsbak, oertsjûge, lykwols, op 'e ferkeap charts. Wy kinne allinnich spekulearje.
Sil de hânmjittich Fersnellingsbak komme werom neist de EDC (dûbele clutch), sa't it bart op de Megane RS? Sille jo de 1.6 ruilje foar de 1.8 debutearre op 'e Alpine A110 en brûkt troch de nije Megane RS? Renault Espace hat in 225 hk ferzje fan dizze motor, nûmers hiel passend foar in nije Clio RS. Wy kinne allinne wachtsje.
