Opel, dy't graach it measte út it testsintrum op 'e Nürburgring wolle meitsje, nimt syn lêste ynterpretaasje nei de Geneva Motor Show: in baanauto, mei folsleine fokus op in dykferzje, de radikale Astra OPC Extreme.
Wy steane foar in absolute nijichheid. Nee! yn feite kin net sein wurde dat it wat nijs is fan Opel, 13 jier binne ferrûn sûnt de lêste Geneva Motor Show, wêr't Opel de wrâld skokte mei de dykferzje fan 'e Opel Astra G OPC Extreme, basearre op de DTM Astra, de auto dy't skoarde yn it Dútske toerkampioenskip.
Mar dy tiden binne lang foarby en hoewol't de 2001 Astra OPC Extreme de produksje net mei in protte meilijen foar ús koe, gie Opel foarút en presintearret ús syn nije ynterpretaasje fan 'e Astra J, yn dizze OPC Extreme ferzje. Dizze kear hawwe wy gjin auto basearre op de DTM-ferzje, om't Opel net mear konkurrearret yn dizze dissipline, mar wy krigen in dykferzje basearre op de radikale ferzje fan de Opel Astra OPC Cup.
De produksje fan dizze Astra OPC Extreme wurdt ferwachte foar 2015, neffens Opel en segenje jimsels omdat Opel beweart te hawwen fuorthelle 100kg út de Astra OPC, mei in ferheging fan macht nei 300 pk.
Wat ús daliks bringt nei it definitive gewicht fan dit super sap fan 'e hjitte lûken, set de skaalnaald op 1375kg, wat ús bringt nei 4.5kg / hp fan macht-to-gewicht ratio.
It 2e generaasje 2.0l Turbo Ecotec-blok, komt út 'e LDK-famylje, de A20NHT, oanwêzich yn' e hjoeddeistige Astra OPC, krige in ferbettering yn termen fan krêft, en krige 20 pk. De 280 pk fan 'e Opc giet omheech nei 300 pk op dizze Astra OPC Extreme.
Lykas alle Astras OPC's oant no ta, bliuwt de massale krêft fan dizze Astra OPC Extreme trochjûn mei in 6-speed hânmjittich fersnellingsbak. De help wurdt oanfolle troch in beheind-slip differinsjaaloperator en kolossale 19-inch koalstof tsjillen mei 245mm brede bannen, net ferjitte it flexride systeem, dat foeget fariabele damping suspension.
It gebrûk fan koalstof is net beheind ta felgen. Hood, dak, motor cover, AA bar, efterste GT wjuk, efterste diffuser en legere front spoiler, ek krigen dit eksoatyske gearstalde materiaal. Allinnich de kanten krije aluminium, mei in gewicht fan mar 800gr. Diëten ôfsjoen, de sifers binne dúdlik: op it dak wie it mooglik om 6,7 kg te besparjen, wêrtroch it swiertepunt ferlege waard, wat de behendigheid fan 'e Astra OPC Extreme profitearre.
It kompetysjemodel, Astra Cup, wie ferantwurdlik foar it donearjen fan in fitaal orgaan, it remsysteem. Brembo's remsysteem ynstalleare op 'e Astra OPC Extreme, omfettet 370 mm-skiven mei 6-piston kaken op' e foaras, in rekord yn in auto mei front-wheel drive.
Mar it is net allinich de bûtenkant wêr't de radikale feroaringen binne, binnen de Astra OPC Extreme is krekt sa ekstreem foar sjauffeurs dy't net bekend binne mei hurde plakken, en wêrom?
Simpelwei om't yn dizze ferzje fan 'e Astra OPC Extreme de efterste sitten ferdwine, dus wy hawwe in pronkige rolkoai. Foar de rest foegje de Recaro drumsticks, mei 6 riemen en stjoerkolom fan koalstoffaser, de touch "kompetysje look" ta.
Lykwols, neffens Opel, de klant kin hawwe de efterste sitten as in opsje, offerje de roll cage, as se wolle wat deistige veelzijdigheid foar de Astra OPC Extreme.
