Wy hawwe de Porsche 911, de Amerikanen hawwe de Chevrolet Corvette as syn ultime sports ikoan. De achtste generaasje (C8), lykwols, belooft alles wat wy witte oer de legindaryske sportauto "op 'e kop" te kearen - de nije Corvette sil hawwe de motor yn it sintrum efterste posysje.
It is letterlik tsientallen jierren - sûnt de jierren 1960 - dat der sprake is fan in Corvette mei in sintrum-eftermotor. De ferskate prototypes ûntwurpen yn dizze rjochting oer de jierren hawwe jûn oanlieding ta konstante geroften dat it soe gau wêze in mid-motor Corvette.
Lansearre yn 1953, is de Corvette altyd trou bleaun oan syn longitudinale frontmotor en arsjitektuer fan efterwiel. Nei safolle geroften, hast wissichheden en hopefolle offisjele útspraken, duorre it mar hast 60 jier foar de mid-motor Corvette om in feit te wurden.
No is it offisjeel. De nije generaasje fan 'e legindaryske Chevrolet Corvette sil sjen dat syn motor migrearje fan in front longitudinale posysje nei in sintrale efterkant longitudinale posysje. De offisjele presintaasje sil plakfine op july 18, 2019.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wêrom feroarje?
Dizze radikale filosofyske feroaring sil nije en hegere flechten nei de Corvette tastean, sawol yn termen fan prestaasjes as priis, foaral yn fergeliking mei de "eksoatyske" Europeanen.
Konkurrinsje is ek ien fan de redenen foar sa'n radikale feroaring. De foardielen fan it hawwen fan de motor "efter dyn rêch" - mei in bytsje help fan regeljouwing - binne oantoand troch syn rivalen op circuits (sels de 911 RSR is no mid-motor).
Wy wolle leauwe dat it haaddoel fan Chevrolet de hoofdhuid fan 'e Ford GT is, in masine dy't fan 'e grûn ôf ûntworpen is om te konkurrearjen, wêr't de lytste mooglike feroarings makke binne om op 'e dyk te kinnen sirkulearje.
Wat witte wy al?
De motor kin beweecht hawwe, mar de Corvette sil trou bliuwe oan 'e V8. De tagongsferzje, neffens geroften, sil in evolúsje hawwe fan 'e hjoeddeistige LT1, it natuerlik aspirearre 6.2 l lyts blok dat wy kinne fine yn' e hjoeddeistige Corvette, mar mei de krêft dy't opkomt nei in wearde fan sawat 500 hp (+ 40 hp) . De oerdracht, it liket, moat allinich troch in dûbele koppelingskast passe.
It is gewoan it útgongspunt. De hjoeddeistige Corvette, yn 'e almachtige ZR1 leveret 765 hp, dus it is mear as foarsisber dat it sil komme, folle machtiger en flugger ferzjes.
Op it stuit, geroften lykje te wêzen oer it plak - út de ûntwikkeling fan in nije flat-krukas twin turbo V8 oan mear machtige ferzjes; nei in hybride systeem, it jaan fan traksje oan alle fjouwer; sels farianten lykas in targa-type carrosserie.
Wat sil barre mei de "klassike" Corvette?
De Chevrolet Corvette C7, op it stuit te keap, bliuwt in tige wurdearre masine foar syn betelbere priis (foar in V8 sportauto) en syn brûkberens - de 425 l bagaazjeromte bliuwt de benchmark yn it ryk fan echte sportauto's.
Nei alle gedachten soe it noch in pear jier op 'e merke moatte bliuwe, mar alles wiist op it ein fan' e Corvette-line-line, lykas wy it altyd hawwe kend - de Camaro soe syn plak moatte nimme as in betelbere V8-sportauto.
Update by 12:40: Yn tsjinstelling ta ús earste ynformaasje hat Chevrolet it ein fan 'e produksje fan' e Corvette C7 befêstige, mei de yngong yn produksje fan 'e C8. De lêste ienheid fan 'e Chevrolet Corvette C7 dy't wurdt produsearre sil in swarte Z06 wêze, dy't op 28 juny op 'e feiling fan' e Noardeast, yn Connecticut, organisearre troch Barret-Jackson.
Boarne: Road & Track.