In oare dramatyske skepping fan de tarieder ABT, dêr't neat waard oerlitten oan it tafal. De beskieden A1 jout plak foar de A1 Ien fan ien , In konsintrearre bom fan agresje, macht en drama dat as wy fertelden dat it de opfolger fan 'e A1 fan' e WRX of de "twadde komst" fan 'e Groep B is, soene wy leauwe.
Mar net ... Lykas de namme al fermoeden docht, is de A1 One of One in unyk foarbyld, makke troch ABT, mei Daniel Abt, de soan fan 'e oprjochter fan' e tarieder, syn wichtichste bestjoerder.
Foar ús kin it likegoed de Audi RS 1 wurde neamd - d'r is noch net iens in glim fan in Audi S1, mei it A1-berik dat einiget yn 'e 40 TFSI mei 200 hp.
Mear dan 400 pk ... op in A1
De A1 One of One lost it krêftprobleem op, ferdûbelje de 200 hp fan 'e 40 TFSI - binne (krekt mear as) 400 hk , op it nivo fan 'e Audi RS 3.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De motor, lykwols, is net in "vitaminized" ferzje fan de 2.0L 40 TFSI. Ynstee gie ABT direkt nei de konkurrinsje foar in motor. It is deselde ienheid dy't brûkt wurdt yn 'e Audi TT fan' e Audi Sport TT Cup-kampioenskip - in race dy't syn lêste edysje yn 2017 hie - mar dy't noch mear hynders leveret oan 'e lytse A1.
D'r binne noch gjin definitive spesifikaasjes, noch foar de motor - ABT seit dat it in bytsje boppe 400 hp is - noch foar de prestaasjes, om't de A1 One of One fan ABT syn ûntwikkeling noch net klear hat.
Uterlik te passen
Mear dan it grutte oantal hynders, it is it uterlik fan 'e A1 One of One dy't it wirklik ûnderskiedt - ABT hâlde him net werom, dat is wis ...
De fakkels binne har meast orizjinele en dryste funksje, as wiene se folslein skieden fan it lichem, wêrtroch it it uterlik fan in "flechtling" fan 'e WRX of WRC jout.
It fergrutsjen fan de auto, mear as styl, wie ek in needsaak. De smeid ERF-tsjillen binne fan 19″ - se yntegrearje de aerodynamyske felgen fan 'e ABT (Aero Rings) yn goud -, ferpakt yn Michelin Pilot Sport Cup 2-bannen heul breed, mei de maatregels 265/30 R19.
It resultaat? Dizze Audi A1 is 60 mm breder oan de foarkant en 55 mm oan de efterkant, dy't tegearre mei de tsjillen folslein feroaret - foar it better - de hâlding (hâlding) fan it kompakte model op 'e flier.
Njonken de fakkels is it aerodynamyske pakket ek frij prominint - ekspressive frontspoiler, efterste diffuser en in mega-koalstof efterfleugel, neist it sydblêd en taheaksels oan 'e foarste hoeken fan' e auto.
Om it eksterieur ôf te meitsjen, is it "skilderij" (it is eins in wrap) ek frij orizjineel, bicolor - heal rjochts yn read, heal lofts yn swart -, dy't ek wat trijehoekige grafiken omfettet.
Wêr binne de efterdoarren hinne?
Springe yn it ynterieur, it hichtepunt is syn hast folsleine Alcantara coating en it ûntbrekken fan efterste sitten - yn syn plak fine wy in roll-over bar. Dit rjochtfeardiget ek it ferdwinen fan 'e efterste doargrepen (de A1 is allinich beskikber mei fiif doarren) en it ferlies fan har funksjonaliteit (de útwreidingen foarkomme dat se ek iepenje).
Ferwachtsje net dat jo it te keap fine as foar in beheinde produksje, mar wat soe in ekstravagante Audi RS 1 perfoarst dwaan.
Dat wy einigen mei in fideo fan Daniel Abt sels - iets lang, hast 30 minuten, en yn it Dútsk, mar mei Ingelske ûndertiteling - wêr't wy it projekt koart folgje kinne fanôf it begjin, en wêr't wy alle details fan dit witte kinne konsintrearre insanity op tsjillen.