Nei de hânlieding doazen, ek de meganyske handrem syn bestean wurdt bedrige, diel útmeitsje fan hieltyd minder automodellen. Dit is de konklúzje fan CarGurus, nei it analysearjen fan 'e Britske merk en 32 automerken.
Neffens jo stúdzje, mar 37% fan nije auto's ferkocht yn it Feriene Keninkryk se bringe in meganyske handrem, mei allinnich Suzuki en Dacia hawwende it as standert op al harren modellen. Oan de oare kant fan it spektrum hawwe merken as Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover en Lexus de meganyske hânrem al hielendal ôfsein, ferfongen troch de elektryske hânrem.
Lykas Chris Knapman, redakteur fan CarGurus yn it Feriene Keninkryk, it stelt, moat it ein tichtby wêze:
It is offisjeel, de dea fan 'e meganyske handrem komt, mei fabrikanten dy't yn tanimmend oantal ferhúzje nei elektroanyske handrem. Yn 'e kommende jierren ferwachtsje wy dat it oantal auto's te keap mei meganyske handrem fierder ôfnimt, allinich yn in pear nichemodellen oerbliuwt. Fansels kinne de foardielen (fan elektroanyske remmen) net negearre wurde (...), (mar) in protte nije sjauffeurs meie nea ien fan 'e meast bekende auto-funksjes ûnderfine. De ferlieding om ekstravagante bochten te meitsjen mei de hânrem sil ek in ding fan it ferline wêze!
Meitsje in top ... Wa oait?
Miskien wurde wy nostalgysk (... of âld), mar de meganyske handrem hat altyd in essensjele komponint west yn 'e hanneling fan "learen" om te riden. Wa koe de ferlieding wjerstean, sa no en dan, om de hânrem te "lûken" om in top "út te lûken"? Of oars as de rallygoaden foardogge, en in pear mear ferwûne stikken asfalt of smoargens behannelje as in super spesjaal?It is wier dat "tekenjen" tops net de bêste ferdigening is om har bestean foar de takomst te rjochtfeardigjen, mar de oanhâldende mars fan elektrifikaasje en digitalisearring fan 'e auto einiget mei it stellen fan in protte fan' e meganyske sjarmes en ynteraktiviteit dy't ús fereale makken op auto's .
Litte wy pragmatysk wêze ...
De elektryske as elektroanyske handrem is in fûneminteel superieure oplossing foar de meganyske handrem. De fysike ynspanning fan it drukken op in knop is ûnmooglik minder as it lûken of triuwen fan 'e hendel om de auto te sluten of te ûntsluten.
Fierder, it ferdwinen fan de lever makket it mooglik om te winnen in soad romte binnen de auto, en de elektroanyske handbrakes hoege net te wurde oanpast. En it jout ek funksjes lykas de "Hill Holder", by steat om te ferminderjen de ferlegenens fan de bestjoerder by it opstarten fan heuvels.
Mar krekt as it ferwachte ein fan hânmjittige fersnellingsbakken, is it ûnmooglik om net in trien te skodzjen foar it ek ferwachte ein fan 'e meganyske handrem ... D'r is noch ien hashtag om ta te foegjen oan #savethemanuals: #savethehandbrake.