It plan fan Sergio Marchionne om Alfa Romeo te feroarjen yn it wrâldwide premiummerk fan FCA soe in SUV moatte befetsje, it wie ûnûntkomber. En de Stelvio is de earste SUV fan Alfa Romeo, mar it sil net de lêste wêze.
De ferwachting is dat de Stelvio resultaten garandearret foar Alfa Romeo lykas de Cayenne garandearre foar Porsche of de F-Pace garandearret foar Jaguar. Presintearre yn Los Angeles ferline jier yn 'e Quadrifoglio-ferzje, hjoed yntrodusearje wy jo de Stelvio "boargers".
in kwestje fan styl
As wy prate oer Alfa Romeo, moatte wy needsaaklikerwize prate oer ûntwerp en styling. Noch mear as it giet om in ungewoane SUV fan it scudetto-merk.
De Stelvio wol de meast behendige en sportive SUV yn it segmint wêze, mar it berikken fan in uterlik dat útdrukt dat behendigheid is in drege missy. Skuld it op it tefolle folume karakteristyk fan SUV's, dy't de proporsjes ûndermynt. Fan Giulia lûkt Stelvio syn wichtichste formele skaaimerken en identifisearjende eleminten.
De wielbasis is identyk oan de Giulia (2,82 m), mar it is langer 44 mm (4,69 m), breder 40 mm (1,90 m) en in substansjeel 235 mm heger (1,67 m). Fansels ûnderskiedt it fan Giulia yn termen fan folumes en proporsjes.
De Stelvio is in hatchback, de noarm foar SUV's, mar mei in steile efterrút is it sawat as in fastback SUV.
Sa krijt it in profyl earne yn 'e midden tusken de konvinsjonele BMW X3 en de tichtste by in coupé fan de BMW X4. Fan beskate hoeken liket de Stelvio mear op in folslein C-segmint troch it ûntbrekken fan in glêzen gebiet op 'e efterste pylder. Perception dat, hooplik, live korrizjearre wurdt. It einresultaat is ridlik suksesfol, nettsjinsteande it ûntbrekken fan 'e fúzje fan elegânsje en dynamyk dy't wy ferwachtsje fan' e bêste foarbylden fan Italjaanske styling.
Ljocht as in fear
Rivalen lykas de Jaguar F-Pace of de Porsche Macan pleatse de hege mjitte yn it dynamyske haadstik. De Stelvio is neffens it merk in Alfa Romeo op it earste plak en in SUV op it twadde. As sadanich hat it merk gjin muoite sparre om de nedige dynamyske ferfining te berikken.
De fûneminten dêrfan wenje op it Giorgio-platfoarm, debutearre troch Giulia, en dit wie ek it dynamyske referinsjepunt. Doel is Stelvio sa ticht mooglik by him te bringen. In nijsgjirrige útdaging, om't de Stelvio's H-Point (hip-to-ground hichte) 19 sm heger is as de Giulia's, en dit hat dynamyske gefolgen.
Ynspanningen rjochte op gewichtsreduksje en effektive gewichtsferdieling. Wiidweidich gebrûk fan aluminium yn sawol it lichem as ophinging, oant de motoren, en de oandriuwas fan koalstoffaser sette de Stelvio op it lichtgewicht fan it segmint. Fansels, mei 1660 kg is it amper, mar 100 kg lichter as de F-Pace -ien fan 'e lichtste yn it segment-, binne de ynspanningen fan it merk opmerklik. Krúsjaal is de 1660 kg gelyk ferdield oer beide assen.
Neffens it merk hat it de meast direkte rjochting yn it segmint en erft fan Giulia it ophingskema. Oan de foarkant fine wy oerlappende dûbele trijehoeken en de saneamde Alfalink oan de efterkant - yn de praktyk, in ôflieding fan de tradisjonele multilink troch Alfa Romeo.
De Stelvio, foar no, is allinnich beskikber mei fjouwer-wheel drive. It Q4-systeem begunstigt de efteras, allinich stjoert macht nei de foaras as it nedich is. Alfa Romeo wol in rydûnderfining garandearje dy't sa ticht mooglik by in rear-wheel drive.
Superfed Cuors
De motoren fan 'e Giulia Veloce binne wat wy yn earste ynstânsje kinne fine op' e Stelvio. Dat is de Otto 2.0 liter turbo mei 280 pk by 5250 tpm en 400 Nm by 2250 rpm en de 2.2 liter Diesel mei 210 pk by 3750 rpm en 470 Nm by 1750 rpm.
De benzinemotor lanseart de Stelvio oant 100 km / h yn mar 5,7 sekonden, wêrby't de Diesel in ekstra 0,9 sekonde nedich hat. Offisjele konsumpsje en útstjit binne 7 l/100 km en 161 g CO2/km foar Otto, en 4,8 l/100 km en 127 g CO2/km foar Diesel.
It oantal motoren wurdt útwreide nei in 200 pk fariant fan de 2,0 liter benzine en in 180 pk fariant fan de 2,2 liter diesel. De oerdracht wurdt útfierd op alle fjouwer tsjillen en allinnich troch in automatyske acht-snelheid Fersnellingsbak. In twa-wheel drive ferzje sil beskikber wêze letter, keppele oan de 180 hk 2.2 Diesel.
famylje berop
De offisjele oankundiging dat der gjin Giulia van komme soe, lit Stelvio de rol fan famyljelid oannimme. It ekstra folume fan 'e Stelvio wurdt wjerspegele yn' e beskikbere romte. De kapasiteit fan de bagaazjeromte is 525 liter, tagonklik fia in elektrysk betsjinne poarte.
Binnen is de bekendheid grut, mei't it ynstrumintpaniel liket op in model fan 'e Giulia. Fansels binne Alfa DNA en it Alfa Connect infotainmentsysteem oanwêzich. De earste lit jo kieze tusken rydmodellen Dynamyske, natuerlike en avansearre effisjinsje.
De twadde, folslein yntegreare yn it ynstrumintpaniel, wurdt presintearre fia in 6,5-inch skerm, of, opsjoneel, in 8,8-inch skerm mei 3D-navigaasje, regele troch in rotearjende kommando yn 'e middenkonsole.
De Alfa Romeo Stelvio hat al in ferzje beskikber yn Portugal, de First Edition, foar 65.000 euro. De 2.2 diesel begjint by 57200 euro. Wy kinne noch net befestigje wannear't oare Stelvios yn ús lân oankomme, of har prizen.
As jo oankomme, sille wy kinne kieze tusken 13 kleuren en 13 ferskillende tsjillen mei maten tusken 17 en 20 inches. Under de ferskate beskikbere apparatuer kinne wy it Integrated Brake System (IBS) fine dat stabiliteitskontrôle kombineart mei de servorem, it automatyske remsysteem mei fuotgongersdeteksje, as de aktive cruise control.
NET TE MISSEN: Spesjaal. It grutte nijs op 'e 2017 Geneva Motor Show
De Alfa Romeo Stelvio sil har earste iepenbiere optreden meitsje op Europeeske grûn op 'e kommende Geneva Motor Show.
