Se spylje net. As ik "se" sis, bedoel ik it echte bataljon fan Hyundai-yngenieurs - geografysk ferdield tusken Súd-Korea (haadkantoar fan it merk) en Dútslân (technysk ûntwikkelingssintrum foar de Jeropeeske merk) - dy't it offensyf fan Hyundai yn technologyske termen ferbyldzje.
Hoewol geografysk ferdield, binne dizze yngenieurs ferienige yn ien doel: eco-technology te lieden yn 'e autosektor en it nûmer 1 Aziatyske merk yn Jeropa te wêzen yn 2021. Unthâld hjir ús ynterview mei Lee Ki-Sang, ien fan 'e grutte strategen fan dit offensyf. As jo ynteressearre binne yn 'e takomst fan' e auto, sille fiif minuten lêzen it goed wurdich wêze.
Sille jo dizze doelen kinne berikke? De tiid sil it leare. Mar it hat sa'n tawijd weddenskip west dat sels de Volkswagen Group - fia Audi - in oerienkomst tekene mei Hyundai om tagong te krijen ta de Fuel Cell-technology fan it Koreaanske merk.
Mar as de takomst geunstich is foar de "Koreaanske reus", hoe sit it mei syn hjoeddeiske? De nije Hyundai Kauai Electric it past yn dat heden. En wy gongen nei Oslo, Noarwegen, om it út te testen.
Hyundai Kauai Electric. Winnende formule?
Blykber sa. Doe't ik ferline jier july de Hyundai Kauai Electric yn Oslo testte, wiene d'r noch net iens prizen foar Portugal - no binne d'r (sjoch de priis oan 'e ein fan it artikel). Iets dat twa tsientallen klanten net ôfwiisde om har oankeapbedoeling te tekenjen mei Hyundai Portugal direkt nei de presintaasje fan Kauai Electric op 'e Geneva Motor Show.Yn oare merken is it senario identyk, mei it oantal oarders dy't de produksjekapasiteit fan it merk op 'e proef sette, dy't it grutste autofabryk yn' e wrâld hat.
Dat sei, in nijsgjirrige kommersjele karriêre komt oan foar Hyundai Kauai Electric, yn oerienstimming mei wat der al bart mei de ferzjes fan 'e Kauai útrist mei in ferbaarningsmotor.
Dus wat is sa oantreklik oer Kauai Electric?
Litte wy begjinne mei it meast sichtbere gesicht, it ûntwerp. Foar de twadde ronde fan it lansearjen fan elektryske modellen fan it Koreaanske merk - yn 'e earste omloop hienen wy de Hyundai Ioniq as protagonist - Hyundai keas foar it SUV-formaat.
It wie in hast foar de hân lizzende kar. It SUV-segment is it hurdst groeiende yn Europa, en d'r is gjin foarsizzing foar in fertraging of omkearing fan dizze trend. Dêrom is weddenskip op in SUV-karrosserie fan it begjin ôf healwei nei sukses.
De basis is itselde as de rest fan 'e Hyundai Kauai, mar der binne wat estetyske ferskillen. Benammen oan 'e foarkant, wêr't wy gjin iepen grille mear hawwe ynstee fan in nije "sletten" oplossing, nije spesjale tsjillen en wat mear eksklusive details fan dizze elektryske ferzje (friezen, eksklusive kleuren, ensfh.).
Wat ôfmjittings oanbelanget, yn ferliking mei Kauai mei in ferbaarningsmotor, is Kauai Electric 1,5 sm langer en 2 sm heger (om de batterijen op te nimmen). De wielbasis waard behâlden.
Mar wat makket de Hyundai Kauai Electric sa oantreklik is syn datasheet. Útrist mei in batterijpakket fan 64 kWh, kundiget dit model in totale autonomy fan 482 km oan - al yn oerienstimming mei de nije WLTP-standert. Neffens de noch jildende NEDC-regeljouwing is dit 546 km.
Dit binne de batterijen dy't feed in inkele permaninte magneet syngroane motor, monteard op de foaras, by steat om te ûntwikkeljen 204 hp macht (150 kW) en 395 Nm fan maksimum koppel. Troch dizze sifers biedt de Hyundai Kauai Electric fersnellingen dy't wurdich binne foar in lytse sportauto: de 0-100 km / h wurde foltôge yn mar 7.6s . Topsnelheid is beheind ta 167 km / h om batterijlibben te besparjen.
Wat it oplaadsnelheid oanbelanget, kin Hyundai Kauai Electric oplade yn AC oant 7.2kWh en yn DC oant 100kWh. De earste lit jo it heule batterijpakket yn sawat 9h35min oplade, wylst de twadde garandearret 80% lading yn minder dan in oere.
Hyundai's geheim foar dizze oplaadsnelheid wurdt ferklearre troch it oannimmen fan in autonoom floeibere koelsirkwy, 100% wijd oan 'e batterijen. Mei tank oan dit circuit behâlde de batterijen altyd in stabile temperatuer, mei dúdlike foardielen yn termen fan oplaadtiid en prestaasjes. Tidens mear as in oere riden hie ik de kâns om it hiele elektryske systeem te testen op lytse ... "normale" ritmes en ik fielde gjin ferlies fan prestaasjes.
Ynterieur fan Kauai Electric
Binnen hat Hyundai in lytse revolúsje op Kauai makke. De sintrale konsole krige in nij, mear stilisearre ûntwerp, wêrby't in nij driuwend platfoarm opfalt, en wêr't wy de kontrôles kinne fine om de gear te selektearjen (P,N,D,R) en wat mear komfortapparatuer (ferwaarming en fentilaasje fan 'e sitplakken bygelyks).
It kwadrant krige ek nije funksjes, nammentlik in sân-inch digitaal display, fergelykber mei wat wy al kenne fan 'e Hyundai Ioniq. Yn termen fan kwaliteit fan materialen en gearstalling, de Hyundai Kauai Electric is op it nivo dat Hyundai is wend oan.
Wêr't Kauai Electric it meast ôfstân makket fan har sibben is yn termen fan akoestyske komfort. It lûdsisolaasjewurk is tige goed dien, en sels by hegere snelheden hawwe wy gjin lêst fan aerodynamyske lûden. De stilte fan 'e elektryske motor krijt dúdlik in foardiel boppe konvinsjonele motoren.
Ynterieurôfbyldingsgalery. Swipe:
Gefoelens efter it stjoer fan 'e Kauai Electric
Wat comfort oanbelanget, wiene de ûnreplike diken fan Noarwegen net útdaagjend genôch om de krektens fan ophingingen by ferfal op 'e proef te stellen.
De pear kearen dat ik it slagge (ik rjochte my bewust op guon gatten) wiene de gefoelens goed, mar op dit aspekt wachtsje ik leaver op in langer kontakt op lanlike diken. Yn dit ferbân hat Portugal in dúdlik foardiel boppe Noarwegen ...
Yn dynamyske termen binne d'r gjin twifels. De Hyundai Kauai Electric gedraacht korrekt en feilich, sels as wy it tempo en momentum misbrûke dat wy yn 'e kromme drage.
Ferwachtsje gjin bûgde snelheden dy't in sportauto wurdich binne, om't de bânnen mei lege friksje it net tastean, mar de rest fan 'e groep reagearret altyd op' e hichte fan eveneminten.
Ik haw it earder sein, en ik sis it nochris. Ien fan 'e grutte kwaliteiten fan' e Hyundai Kauai is har chassis. It is te merken troch de manier wêrop it "treadt" de dyk dat it is in chassis fan in heger segment, of wy wiene net yn 'e oanwêzigens fan in rôljende basis basearre op de K2 platfoarm (itselde as de Hyundai Elantra / i30). In komplimint dat giet mei de hiele Hyundai Kauai berik.
Engine antwurd. Maksimum lading!
Mei hast 400 Nm fan instantaneous koppel en mear as 200 hp levere oan de foaras allinnich, Ik besletten om útsette de traksje kontrôle en meitsje in djippe start. Iets dat folslein tsjin de filosofy fan dit model yn giet.
Resultaat? Fan 0 oant 80 km/oere sliepten de tsjillen altyd.
As ik dit skriuw, lykas jo miskien riede, haw ik in kwea-aardige glimke op myn gesicht. Power levering is sa daliks dat de bannen gewoan smyt de handoek op 'e grûn. As ik yn de achterútsjochspegel sjoch, sjoch ik de swarte merktekens fan de bannen op it asfalt, oer de lange ôfstân fan tsientallen meters, en ik glimkje wer.
Hiel gau sille wy in fideo frijlitte op it YouTube-kanaal fan Razão Automóvel efter it stjoer fan 'e Kauai Electric, wêr't guon fan dy mominten waarden opnommen. Abonnearje op ús kanaal om notifikaasje te ûntfangen sa gau as wy de fideo online sette.
Nei it feest haw ik alle elektroanyske helpmiddels ynskeakele en kaam werom nei it hawwen fan in beskaafde SUV mei in tige beskikbere motor, dy't yn gjin tiid in oerhaal makket. Wat rydhelpmiddels oanbelanget, mist dit model neat: bline spotdeteksje, assistint foar ûnderhâld fan rydstrook, adaptive cruise control, automatysk parkeare, automatyske needremmen, warskôging foar wurgens foar bestjoerders, ensfh.
Wat autonomy oanbelanget, moat de eigentlike kapasiteit fan 'e Hyundai Kauai Electric net fier wêze fan' e oankundige kapasiteit. De 482 km oan autonomy like net dreech te berikken op deistige basis. Op in kalme toan, sûnder grutte soargen, wie ik net fier fan 'e 14,3 kWh/100 km dy't troch it merk advertearre waard.
Kauai Electric Priis yn Portugal
Yn Portugal sil Kauai Electric allinich beskikber wêze yn 'e ferzje mei in 64 kWh-batterijpakket. Der is in minder krêftige ferzje mei minder autonomy, mar dy sil ús merk net berikke.
De Hyundai Kauai Electric komt oan 'e ein fan dizze simmer yn Portugal, mei in priis fan 43 500 euro . Wat it apparatuernivo krekt wêze sil witte wy noch net, mar nei de rest fan it Hyundai-berik te oardieljen sil it tige kompleet wêze. Bygelyks, de Hyundai Ioniq Electric biedt praktysk alles as standert.
Yn ferliking mei syn direkte rivalen, mei de Nissan Leaf oan 'e kop, hat it Japanske model in basispriis fan 34.500 euro, mar biedt minder berik (270 km WLTP), minder krêft (150 hk) en foarsisber minder apparatuer.
It keapjen fan in elektryske is hieltyd mear in nijsgjirrich bedriuw. Net lang lyn wie it net ...