Wy allegearre libje hjoed ûnder de diktatuer fan sifers. Dit binne de sifers fan 'e krisis, wurkleazens, auto's, macht. Is it echt nedich?
De auto-yndustry belibbet op it stuit in wiskundige frenzy. It binne de ferkeapsifers, de maksimale krêften, de koppels, de grutte fan 'e tsjillen, de keamerprizen, alles! Oan it punt dat de meast ûnfoarsichtige sjoernalisten rinne serieus risiko fan in wurden ferfelen wiskundigen, dy't ynstee fan debiting yn it skriuwen fan de ûnderfinings en emoasjes se fiele efter it stjoer, debit saai en repetitive nûmers.
Gelokkich is der plak foar elkenien en wurdt elkenien mist. Trochgean...
In diel fan 'e skuld leit by dit nije, grize, ferdwûne gesicht fan' e auto-yndustry. De obsesje mei perfeksje, feiligens en prestaasjes makken dat merken de fokus fan in lawaaierige minderheid ferjitte: de passy, emoasje en adrenaline fan it riden.
Ik begryp dat in lyts nutsbedriuw of in famyljebus masines binne sa saai as Kryst yn sikehûzen of it Eurovision Festival. Mar ik kin my net mear yntinke dat in sportauto, út goede famyljes en mei in motor dy't de namme wurdich is, mar in geleide raket is, dêr't de sjauffeur en syn oarders nei de eftergrûn ferset wurde. Fan dirigint nei in gewoan taskôger waard effisjinsje it wurdwurd en wille in mar gefolch.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Hjoed, eltse "raap" nimt in sport auto mei mear as 300 hp en makket in circuit yn "kanon" tiid, sûnder sels belibbet in kâld swit yn in kromme makke in bytsje flugger, of in touch fan min berekkene accelerator. Alles is te "hygiënysk" wurden. Ik wol meitsje in perfekte push-knop boot. Perfekte kromme? Run dat kommando. Wêr gie dat senuweftige bern hinne om yn in auto te stappen dy't sabeare bûten ús mooglikheden is, en in t-shirt mei rau adrenaline switte? Bestiet dit gefoel noch?
En sels as der is. Wêr is it skreaun dat in auto om fantastysk te wêzen macht moat hawwe dy't út elke poar útgiet, in grip dy't in Formule 1 wurdich is en krom mei alle elegantie en kalmte? It stiet nearne skreaun en hoecht ek net.
Soms is it genôch om viril, eigensinnich en min te gedragen. Mei oare wurden: persoanlikheid hawwe. Dêrom koesterje in protte fan ús beskieden modellen lykas: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; âlde BMW's; Rusted Mercedes (bestiet it?); Porsches nei de Twadde Wrâldoarloch; of lytse Japanske auto's lykas de Mazda MX-5.
Autopassy en rydplezier hawwe gjin mjitienheid, in útspraak dy't ús ferwiist nei de titel fan dit artikel: minder soms is eins mear.
Gelokkich binne der noch earfolle útsûnderingen op dit moeras fan sifers en mjitienheden. En soms, om fan in ûnopmerklike auto in fantastyske auto te meitsjen, drukje jo gewoan op in knop, of miskien gewoan de bannen feroarje.
Om te tsjûgjen fan myn gearspanningsteory tsjin moderniteit, besjoch dizze fideo wêr't de ferneamde Chris Harris mear wille hat mei minder ... rubber!