Ik koe begjinne troch te fertellen jo dat ik haw al riden de nije Audi A8, de earste auto útrist mei autonoom riden nivo 3 (nee, Tesla is net yn nivo 3, it is noch yn nivo 2) , want dat wie wat ús reis nei Spanje motivearre. Dat earste kontakt besparje ik foar in artikel dat hiel gau publisearre wurdt, want dêrfoar is d'r wat dat ik diele wol...
Ik kin it doek wat optille en jo fertelle dat de nije Audi A8 ien fan 'e bêste auto's is dy't ik oait riden haw en wêr't ik riden bin, itsij yn syn "normale" ferzje as yn syn "Lange" ferzje.
Wy kinne it net iens wêze oer de styl, mar wy moatte it iens wêze dat Audi in treflik wurk dien hat yn it ynterieur en de strangens dy't se yn 'e gearstalling sette, de state-of-the-art komponinten beskikber, de lytste details, de technology , mar ek de soarch te foarsjen in geweldige rydûnderfining , ek al is dit in auto dy't himsels as de earste promovearret mei nivo 3 fan autonoom riden. Dat earste kontakt fine jo him hjir hiel gau.
de sterke man fan Audi
Wy waarden troch Audi útnoege om mei te dwaan oan in selekteare groep dy't meidwaan soe oan in ynformeel petear mei Audi CEO Rupert Stadler. It is ien fan dy útnoegings dy't jo net kinne wegerje. Sels ta fernuvering fan Audi-leden oanwêzich, ynklusyf de CEO fan it merk, om't wy wurkje oan 'e útfieringsdei fan' e Portegeeske Republyk, in nasjonale feestdei. Mar wa is Rupert Stadler?
Professor Dr Rupert Stadler is sûnt 1 jannewaris 2010 CEO fan Audi AG, en CFO fan it ringenmerk sûnt 2007. Under oare posysjes dy't er yn 'e Volkswagen Group hat, is Stadler ek fise-foarsitter fan in fuotbalklup. Jo hawwe der miskien fan heard: in keardel út Bayern München.
Syn namme wie belutsen by guon resinte kontroversjes, relatearre oan de Dieselgate, dêr't er yn slagge om sûnder skea en mei in blykber fersterke posysje binnen de Groep te kommen. Dizze posysje lit him de kommende jierren Audi liede. It is dúdlik dat Stadler en syn team reagearre op dizze tsjustere faze mei de ûnûntkombere reaksje: it tsjinne as motto foar in feroaring fan kursus, begeliedend de Volkswagen Group.
Hjir kinne gjin klups wêze. Ferantwurdlik foar 88.000 banen moast de sterkman fan Audi alle skea troch de Dieselgate efter de rêch sette en fierder gean, it merk en har amtners bliuwe fansels gearwurkje mei de autoriteiten. It wie dizze man mei "fernijde geloften" dy't ik moete yn Valencia.
Twa fragen
Nimmen soe jo oanwêzigens opfallen hawwe as it net foar 20 minsken yn 'e keamer wiene, ynklusyf jo skriuwer, dy't alle dagen heul tichtby dizze yndustry wenje. Achter yn 'e keamer sittend, in bierke drinke, wachte er geduldich op de komst fan gasten en harren fragen. By it ynformele petear koe ik him twa fragen stelle.Wat is Audi fan doel te dwaan om syn ferkeapprestaasjes yn Portugal te ferbetterjen?
de earste fraach kaam nei in ferklearring dat Stadler makke oer de Portugeeske merk - "Audi is net min gepositioneerd (yn Portugal), mar it kin better en wy sille besykje oplossingen te finen dy't yn 'e takomst de prestaasjes fan it merk kinne ferbetterje yn dat lân."
It antwurd op ús fraach wie rjochte op 'e needsaak om de levering fan modellen fan wichtige segminten foar ús merk beskikber te stellen en te fersterkjen, it is algemien bekend dat Audi swierrichheden hat by it leverjen fan modellen lykas de Audi Q2 net allinich yn Portugal, mar op alle merken fanwege it hege oantal oarders.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.It wie gjin krityk! It wie om in kâns foar de takomst oan te wizen. Foar my is it hiel ienfâldich. It hinget ôf fan 'e segmentaasje fan it produkt, dy't yn Portugal hiel oars is fan oare lannen. Wy sjogge it súkses dat de Audi Q2 hat en yn 'e takomst sil de nije Audi A1, dy't yn 2018 lansearre wurde, in kâns wêze foar Portugal. En wy moatte ek wurkje oan 'e ferkeap fan' e A4 en A5, ek al binne it segminten dy't minder penetraasje hawwe yn Portugal.
Is dit de lêste kear dat wy de W12-motor as de V10-motor sille sjen yn in auto mei it Audi-logo?
Spitigernôch wie it net mooglik om in direkte antwurd op ús twadde fraach , mar wy wisten grif werom te lûken guon konklúzjes en antisipearje wat sil barre.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Dêr kin ik no net op antwurdzje. Miskien sil de folgjende Audi A8 100% elektrysk wêze, de tiid sil fertelle wat der bart! No lansearje wy de auto sa en it is wat wy beskôgje as de state of the art yn 'e sektor. Wat wy de lêste jierren hawwe sjoen is in fermindering fan motoren, mar net needsaaklik in fermindering fan prestaasjes.
Stadler foege ta dat "... de smaak fan 'e konsumint ek feroaret, en oandacht foar it ynterieur en har details wurdt wichtiger dan de motor, mei in bytsje belang as in 12-silinder of in 8-silinder."
“As jo nei de Europeeske merken sjogge, mei útsûndering fan Dútslân, binne alle diken beheind ta 120/130 km/h. Wy moatte byhâlde mei de feroarjende belangen fan ús klanten en begjinne mei it bouwen fan ús produkten, miskien, mei in oare fokus.
Fleanende auto's?
DE Italdesign, de Italjaanske start-up, dy't Audi eigner, is tegearre mei it ûntwikkeljen fan in tige nijsgjirrich mobiliteit projekt mei Airbus. De "Pop.Up" waard presintearre op de Geneva Motor Show yn maart 2017 en is in autonome, elektryske auto dy't kin fleane, sa't jo kinne sjen op de bylden.
Rupert Stadler liet ús in meidieling oer dit projekt sizzen "Stay tuned" , warskôging dat wy de ûntjouwings goed besjen moatte. Stadler, ferwiisde nei de "grutte ynvestearring" dy't Airbus ynstimd hat te meitsjen yn dit foarstel fan Italdesign, ek fersterkje dat "...Audi is ynsette om dit foarstel in realiteit te meitsjen bûten it prototype".
Oan 'e ein fan it "ynformele" petear útnoege de CEO fan Audi ús nei de bar dêr't wy it petear trochgean koene. Ik tocht: ferdomme, ik moat dy mear fragen stelle oer fleanende auto's, wannear krij ik noch in kâns?!? (Miskien yn maart 2018 op 'e Geneva Motor Show, mar d'r is noch in lange wei te gean ...). Ik seach de Jetsons en tocht dat it brutaal wie! Wa seach de Jetsons?
Njonken de bar begûn ik it petear.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, it is in genot dy te moetsjen. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portegal! Wy moatte jo tankje foar it akseptearjen fan ús útnoeging op in nasjonale feestdei!
DT: "Oer Italdesign's "Pop.Up"-projekt is d'r wat dat ik jo freegje moat. Op deselde manier dat doe't Man de amfibyske auto boude, hy slagge om in auto te meitsjen dy't him gedraacht as in boat op 'e dyk, en in boat dy't him gedraacht as in auto op wetter, wat ús garandearret dat wy net itselde sille dwaan mei de fleanende auto?”
LOL: (Laitsjen) Dizze fraach is relevant ja. Doe't de jonges út Italdesing my it konsept foar it earst lieten, wie ik weromhâldend. It wie in fleanende auto! Mar ik sei tsjin harren: ok, wy betelje om te sjen.
DT: Litte wy sizze dat in fleanende auto in pear dingen ymplisearret ...
LOL: Krekt. In skoft letter kaam it nijs by my dat Airbus meidwaan woe oan it projekt en ik tocht "sjoch, dit hat skonken om te rinnen". Dat is doe't "Pop.Up" ferskynde, yn gearwurking mei Airbus.
DT: Is it allinich de totale autonomy fan 'e auto dy't dit soarte oanbod leefber meitsje sil? Mei oare wurden, it sil grif net te tinken wêze om in stedsomjouwing te ûntwerpen wêr't wy mei de hân fan it iene plak nei it oare fleane.
LOL: Dat soe fansels net te tinken wêze. "Pop.Up" is folslein autonoom.
DT: Kinne wy gau nijs ferwachtsje oer dit projekt?
LOL: Ja, wy stypje dizze projekten fan in startup lykas Italdesign, om't wy leauwe dat mei nije en frisse ideeën altyd guon binne dy't goed sille. It is in weddenskip dy't wy meitsje om te soargjen dat wy pioniers binne, lykas it gefal is mei dizze "Pop.Up".
Dit petear tsjinne as appetizer foar wat ús reis motivearre. Ryd wat wierskynlik de meast technologysk avansearre auto op 'e merke is: de nije Audi A8.
