Op it earste each hat de skiednis fan 'e auto-yndustry fan Noard-Korea net folle te fertellen - net it minst om't der heul min oer bekend is. Noard-Koreaanske merken hawwe nea ferbining hân mei de International Organization of Automobile Manufacturers (OICA) en dêrom is it lestich om de details fan 'e auto-yndustry fan dit lân te kennen.
Dochs binne in pear dingen bekend. En guon fan harren binne teminsten nijsgjirrich ...
Mei it each op dat de Noard-Koreaanske regearing it eigendom fan partikuliere auto's allinich beheint ta boargers keazen troch it rezjym, is it "bruto" fan 'e Noard-Korea's autofloat gearstald út militêre en yndustriële auto's. En de measte auto's yn omrin yn Noard-Korea - dy't yn 'e twadde helte fan 'e 20e ieu yn it lân oankamen - komme út 'e Sovjet-Uny.
It flaggeskip fan it merk is de Pyeonghwa Junma, in útfierend model mei in 6-silinder in-line motor en 197 hp.
De earste autofabrikant dy't de namme wurdich is, ûntstie yn 'e iere 1950's, de Sungri Motor Plant. Alle produsearre modellen wiene replika's fan bûtenlânske auto's. Ien fan har is maklik te werkennen (sjoch folgjende ôfbylding), fansels mei kwaliteitsnormen ûnder it orizjinele model:
Hast in heale ieu letter, yn 1999, waard Pyeonghwa Motors oprjochte, it resultaat fan in gearwurkingsferbân tusken Pyonghwa Motors fan Seoul (Súd-Korea) en it Noard-Koreaanske regear.
Sa't jo kinne foarstelle, foar in skoft dit bedriuw wie hast allinnich in diplomatike ark te fersterkjen relaasjes tusken de twa lannen (it is gjin tafal dat Pyeonghwa betsjut "frede" yn Koreaansk). Basearre yn 'e kuststêd Nampo, hat Pyeonghwa Motors de Sungri Motor Plant stadichoan ynhelle, en produseart op it stuit sawat 1.500 ienheden per jier, eksklusyf ferkocht foar de ynlânske merk.
Ien fan dizze modellen wurdt produsearre ûnder it Fiat Palio-platfoarm en wurdt yn dizze parody beskreaun (de ûndertitels binne falsk) as "de auto dy't elke kapitalist jaloersk meitsje sil".
Om in idee te krijen fan hoe strang it kommunistyske rezjym fan Noard-Korea is, konkludearre in stúdzje útfierd yn 2010 dat d'r mar 30.000 auto's op 'e dyk wiene yn in lân mei hast 24 miljoen ynwenners, wêrfan de measte ymporteare auto's binne.
Nettsjinsteande de earbiedige nammen - bygelyks de Pyeonghwa Cuckoo - litte de motoren in soad te winskjen oer, mei sa'n 80 pk. Yn termen fan design, de weddenskip is te folgjen de rigels brûkt troch oare fabrikanten, dat liedt ta in protte auto hawwende (te folle) oerienkomsten mei Japanske en Europeeske modellen.
It flaggeskip fan Pyeonghwa is de Junma, in útfierend model mei in ynline 6-silindermotor en 197 pk, in soarte fan kommunistyske E-Klasse Mercedes.
Pyeonghwa Koekoek
Uteinlik hawwe de Noard-Koreanen dy't net oertsjûge waarden troch har eigen auto's (it is wierskynlik ...) altyd as treastpriis wat "out of the box" ferkearsljochten om de hosts op te fleurjen. In lân oars yn alles, sels yn dit: