SEAT is yn goede foarm en oanrikkemandearre. Koartlyn melde wy dat 2019 in jier wie fan rekords foar it Spaanske merk en ien fan 'e wichtichste skuldigen wie SEAT Leon. Added ferantwurdlikheden foar de nije SEAT Leon 2020 , de fjirde generaasje fan it suksesfolle model.
Nettsjinsteande it SUV-tiidrek wêryn wy libje - en dat SEAT ek holpen hat te groeien - as d'r twifels wiene oer it belang fan 'e nije SEAT Leon foar de takomst fan it merk, hat har (heul resinte) CEO, Carsten Isensee, se fuorthelle:
"SEAT Leon sil in fûnemintele pylder bliuwe foar it merk."
Untworpen, ûntwikkele en produsearre yn Barcelona, duorre de nije SEAT Leon sawat fjouwer jier om te ûntwikkeljen, foar in kosten fan 1,1 miljard euro. Ferwachtingen binne heech foar de prestaasjes fan 'e fjirde generaasje fan it model. Litte wy him yn mear detail leare.
ûntwerpe
De nije SEAT Leon is basearre op in evolúsje fan MQB, neamd MQB ... Evo. Yn ferliking mei de foarige is de nije Leon 86 mm langer (4368 mm), 16 mm smeller (1800 mm) en 3 mm koarter (1456 mm). De wielbasis is mei 50 mm groeid en is no 2683 mm.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De bestelwein, of Sportstourer yn SEAT-taal, is 93 mm langer (4642 mm) yn ferliking mei syn foargonger en mei 1448 mm heech is er ek 3 mm koarter.
De auto behâldt de bagaazje kapasiteit fan syn foargonger - om 380 l - mar Sportstourer sjocht syn kapasiteit groeie nei in benchmark 617 l, 30 l mear as syn foargonger.
De proporsjes binne wat oars as de foargonger, mei in langere motorkap en mear fertikale foarkant, en stylistysk nimt it de nije identiteit fan it Spaanske merk oan, yntrodusearre troch de SEAT Tarraco, sichtber yn 'e grille-koplampen set. Oan 'e efterkant giet it hichtepunt troch de feriening fan' e efteroptyk en ek de nije cursive letters dy't it model identifisearje (debutearre by de Tarraco PHEV).
It ynterieur weddet ek mear op evolúsje, mar mei mear minimalistyske trends, mei mear funksjes konsintrearre yn it ynfo-entertainmentsysteem - besteande út in touchscreen fan maksimaal 10 ″ - ten koste fan fysike knoppen.
Lykas oan 'e bûtenkant - LED sawol foar- en efterkant - is ferljochting in prominint tema binnen, mei de nije Leon mei ambient ljocht dat "snijt troch" it hiele dashboard, útwreidet troch de doarren.
De earste folslein ferbûn SEAT
It fergrutsjen fan digitalisearring is in sterke eigenskip yn 'e fjirde generaasje fan it model. It ynstrumintpaniel is 100% digitaal (10.25 ″), en it standert infotainmentsysteem is 8.25 ″, dat kin groeie oant 10 ″ mei it Navi-systeem mei ferbûne 3D-navigaasje, Retina-display, en ôfstânkontrôles. stim en stjoerings.
It Full Link-systeem is oanwêzich - wêrtroch jo jo smartphone kinne ferbine mei de auto - lykas de Apple CarPlay (SEAT is it merk mei it heechste taryf fan gebrûk fan dizze funksje, neffens himsels) en Android Auto. D'r is ek as opsje in Connectivity Box dy't induksje opladen tafoeget.
It yntegreart ek in eSim wêrtroch permaninte ferbining mooglik is, nije mooglikheden iepenje, lykas it downloaden fan applikaasjes, tagong krije ta nije digitale produkten en tsjinsten, en tagong ta ynformaasje yn realtime.
D'r wie gjin gebrek oan in applikaasje, de SEAT Connect-app, om te ynstallearjen op 'e smartphone dy't mear mooglikheden makket, fan ynformaasje oer ryd- en autostatus, lykas anty-stellerij warskôgings, en mei spesifike funksjonaliteiten foar plug-in hybride ferzjes.
Motoren: ferskaat oan kar
D'r is gjin gebrek oan kar as it giet om motoren foar de nije SEAT Leon - in bytsje lykas wat wy seagen yn 'e presintaasje fan har "neef" Volkswagen Golf.
Elektrifikaasje nimt gruttere promininsje oan mei de yntroduksje fan myldhybride motoren dy't wurde identifisearre mei it akronym eTSI en plug-in hybriden, of eHybrid yn SEAT taal. Bensin (TSI), Diesel (TDI) en Compressed Natural Gas (TGI) motors binne ek diel fan it portfolio. De list fan alle motoren:
- 1.0 TSI (Miller syklus en fariabele mjitkunde turbo) - 90 hk;
- 1.0 TSI (Miller syklus en fariabele mjitkunde turbo) - 110 hk;
- 1.5 TSI (Miller syklus en fariabele mjitkunde turbo) - 130 hk;
- 1.5 TSI - 150 hk;
- 2.0 TSI - 190 hk, mei allinich DSG;
- 2.0 TDI - 110 hk, allinich mei hânmjittich oerdracht;
- 2.0 TDI - 150 hk, hânmjittich oerdracht en DSG (yn 'e fan kin ek wurde assosjearre mei all-wheel drive);
- 1.5 TGI - 130 hk, 440 km autonomy mei CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybride 48 V) - 110 hk, mei allinich DSG;
- 1.5 eTSI (mild-hybride 48 V) - 150 hk, mei allinich DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + elektromotor - 204 hk kombinearre krêft, 13 kWh batterij, 60 km elektrysk berik (WLTP), DSG 6 snelheden.
Mear rydassistenten
Wy soene neat oars ferwachtsje as de fersterking fan feiligens, benammen aktyf, mei it oannimmen fan mear rydassistenten om semy-autonome riden te tastean.
Om dit te berikken, kin de nije SEAT Leon wurde foarsjoen fan adaptive en foarsizzende cruise control (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (kom gau), Side and Exit Assist en Dynamic Chassis Control (DCC).
Nei't wy stopje by de stoep en de doar iepene hawwe om út 'e auto te kommen, kin de nije SEAT Leon ús sels warskôgje as der in auto oankomt mei it Exit Warning-systeem. As de passazjier de kant fan 'e stoep útkomt, kin itselde systeem fytsers of fuotgongers warskôgje dy't fluch nei it auto komme, om in potinsjele botsing te foarkommen.
Wannear komt?
Wy hoege net lang te wachtsjen op de nije generaasje fan 'e fertroude Spaanske kompakt. Syn iepenbiere presintaasje sil plakfine op 'e folgjende Geneva Motor Show oan it begjin fan maart, mei syn kommersialisaasje dy't begjint yn it twadde fearnsjier fan 2020. Op it stuit binne gjin prizen bekend makke foar de nije SEAT Leon.
