De Honda Civic hat gjin yntroduksje nedich - it is ien fan 'e pylders fan Honda sûnt de jierren 1970. Sûnt syn yntroduksje yn 1972 is it trochgien mei te ûntwikkeljen en te groeien. It is dizze groei dy't it meast opfalt yn 'e film, dy't yn 60 sekonden de evolúsje toant fan' e earste nei de meast resinte fan 'e Civics (allinich hatchbacks, yn twa dielen) yn syn Type-R-ferzje.
de earste boargerlike
De earste Honda Civic wie in 100% nije auto en naam it plak fan de lytse N600, in ferzje fan de kei auto N360 rjochte op ynternasjonale merken lykas Europa en de FS. Jo kinne hast sizze dat de nije Civic twa kear de auto wie as de N600. It groeide yn alle rjochtingen, ferdûbele it oantal sitten, silinders en motor kubike kapasiteit. It liet sels de Civic yn it segmint omheech gean.
De earste Civic befette in trije-door lichem, in 1.2-liter, 60hp fjouwer-silinder motor, front rem schijven en ûnôfhinklike efterste ophinging. Under de beskikbere opsjes wiene in twa-snelheid automatyske oerdracht en sels airconditioning. De ôfmjittings wiene lyts - it is wat koarter, mar folle slimmer en leger as in hjoeddeistige Fiat 500. It gewicht is ek lyts, om 680 kg.
de lêste boargerlike
It tracearjen fan it ferhaal fan 'e ferskate generaasjes fan' e Civic kin kompleks wêze. Dit is om't foar ferskate generaasjes d'r ferskate modellen wiene ôfhinklik fan 'e merk. En nettsjinsteande it dielen fan fûneminten ûnder harsels, ferskille Amerikaanske, Jeropeeske en Japanske boargers sterk yn foarm.
Eat dat liket te hawwen einige mei de presintaasje fan de meast resinte generaasje fan de Civic, de tsiende, presintearre yn 2015. It brûkt in folslein nij platfoarm en presintearret himsels mei trije lichems: hatchback en hatchback en in coupé, ferkocht yn de FS. Lykas de earste Civic, hawwe wy sjoen it weromkommen fan de ûnôfhinklike efterste ophinging, nei in gat fan in pear generaasjes.
Yn Jeropa is it foarsjoen fan supercharged trije- en fjouwer-silinder motoren, kulminearjend yn de 320 hp fan de 2.0-liter turbocharged Civic Type-R, dy't op it stuit hâldt it rekord foar fluchste front-wheel drive auto op de Nürburgring.
It is ien fan 'e grutste auto's yn it segmint, mear as 4,5 meter lang, praktysk in meter langer as de earste Civic. It is ek 30 sm breder en 10 sm heger, en de wielbasis is groeid mei likernôch in heale meter. Fansels is it ek swierder - twa kear sa swier as de earste generaasje.
Nettsjinsteande de gigantisme en obesitas, de nije Civic (1.0 turbo) hat konsumpsje te fergelykjen mei de earste generaasje. Signs of the Times ...