Lykas wy witte, brocht de jierlikse konferinsje fan Volkswagen net allinich nijs oer de takomst fan it merk - wat needsaaklikerwize sil omgean mei elektryske mobiliteit - mar ek oer it no. En yn dit opsicht is it nijs net freedsum: neffens produktdirekteur Arno Antlitz driigje nichemodellen lykas de Scirocco te stopjen. Mear as genôch reden foar ús om werom te sjen op de 27 jier produksje fan de Volkswagen Scirocco - wêrfan njoggen krekt yn Portugal.
In "stoarm" yn 'e Volkswagen-berik
De oarspronklike missy fan Scirocco wie ienfâldich: in kompetinte, mar betelbere sportauto wêze, feilich en praktysk te brûken yn it deistich libben, om de Karmann Ghia Coupé te ferfangen. De earste skets ferskynde yn 'e foarm fan in prototype mei tige hoekige linen, premiêre op' e Frankfurt Motor Show yn 1973.GLORIES OF THE PAST: Unthâld dizze? Renault 19 16V
It jier dêrop, trije moanne foar de Golf sels, kaam de Scirocco op de Dútske merk.
Nettsjinsteande de coupé-foarmen, fersterke troch it skuorre efterrút en amper 1,31 meter heech, folge de Scirocco deselde stylistyske filosofy as de Golf - beide dielde Volkswagen's Grupo A1-platfoarm. Ûntwurpen troch Giorgetto Giugiaro, de Scirocco stie út foar syn fjouwer koplampen (sirkel), chrome bumpers mei plestik tips en foar it glêzen gebiet dat groeide oant de C-pylder.
De oarsprong fan de namme Scirocco (yn it Italjaansk) ferwiist nei in stoarmige loftstream, dy't yn Noard-Afrika sânstoarmen feroarsake. Opfallend is dat de Dútske sportauto de namme dielt mei de Maserati Ghibli, dy't deselde namme hat mar yn it Arabysk.
Wat motoren oanbelanget, wie de Scirocco te krijen mei in oanbod fan motoren tusken 1,1 en 1,6 liter kapasiteit en oant 110 hk oan macht. De spesjale edysje SL, mei guon details lykas de sydstrippen of de foarside deflector, markearre it ôfskie fan in model dat úteinlik net ûndergien grutte feroarings yn de earste generaasje.
Sân jier letter, de Type 2
Yn 1981 kaam de twadde generaasje Scirocco. It platfoarm en produksjelinen bleaunen itselde, mar de estetyske komponint waard oerdroegen oan Herbert Schäfer en de rest fan it ûntwerpteam fan Volkswagen.
It doel wie om it orizjinele konsept te ûntwikkeljen, en dat wie hoe't it wie: de ekstra 33 sm yn 'e lingte soarge foar mear romte foar passazjiers en tagelyk de aerodynamyske koëffisjint te ferbetterjen. Njonken de fernijde koplampen brocht dizze twadde generaasje noch in ynnovaasje: de spoiler op it efterrút.
Yn dizze generaasje, it maksimum macht al berikt 139 hk, komt fan in 1,8 liter motor. Yn de GTI ferzje, de Scirocco wie by steat om te oerwinnen 200 km / h, en foldie de gewoane oefening fan 0-100 km / h yn 8,1 sekonden. Net min!
Spitigernôch belibbe de twadde generaasje Scirocco it sukses fan syn foargonger net - krekt mear as 290.000 ienheden ferkocht yn 11 jier. Yn ferliking ferkocht de earste generaasje in heal miljoen eksimplaren (en yn minder tiid ...). Sjoen dizze resultaten waard de sportauto yn septimber 1992 stopset. De opfolger soe in Volkswagen Corrado wurde ...
De sportauto "Made in Portugal"
Nettsjinsteande syn kwaliteiten liede de minne kommersjele prestaasjes fan 'e Corrado Volkswagen om har heule strategy foar lytse sportauto's opnij te betinken. Op de Geneva Motor Show fan 2008 joech it Wolfsburg-merk de Scirocco werom, foar in tredde generaasje dy't, nei alle gedachten, dejinge is dy't de measte betsjutting hat foar Portugal - de hjoeddeiske generaasje fan Volkswagen Scirocco wurdt produsearre yn 'e AutoEuropa-fabryk yn Palmela.
Der gie sechstjin jier tusken de produksje fan de Type 2 en de hjoeddeiske Type 13, mar it konsept bliuwt itselde: it ûntwerpen fan in sportyf model rjochte op rydgenot. It platfoarm wurdt dield mei de Golf V, en de hjoeddeistige Volkswagen Scirocco krige úteinlik mear kromlineare foarmen op kosten fan 'e rjochte linen dy't it karakterisearre. De facelift operearre yn 2014 brocht feroarings oan 'e foar- en efterbumpers en ljochtgroepen.
NET TE MISSEN: Volkswagen op "fol gas". Ken de plannen fan it Dútske merk
De ôfmjittings binne fansels grutter as dy fan syn foargonger en ek de binnenromte. De kabine brûkt ferlykbere oplossingen as de Golf, yn in sportiger styl.
Yn dizze tredde generaasje debutearre de Scirocco de 2.0 TSI-motor mei 213 hk, mar it is yn 'e R-ferzje, lansearre yn 2009, dat syn kwaliteiten it bêste útdrukt wurde - de 2.0 FSI-motor mei 265 hp en 350 Nm koppel soarget foar fersnelling fan 0-100 km/h yn mar 5,8 sekonden.
No, 9 jier nei it begjin fan produksje, koe de tredde generaasje Volkswagen Scirocco syn dagen teld hawwe, tegearre mei de nije Beetle. Is dizze "wynstúch" foar de lêste kear waaid? Wy hoopje net.