Herbert Diess , de nije útfierende direkteur fan 'e Volkswagen Group, yn in resint ynterview mei Autocar, brocht wat dúdlikens oer de heine takomst fan' e Dútske reus. Hy iepenbiere net allinich de wichtichste skaaimerken fan syn strategy, mar ferwiisde ek nei de needsaaklike feroaring yn bedriuwskultuer, benammen as it giet om beslútfoarming, wêr't hy de groep fergelike mei in supertanker.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEO(De groep moat feroarje) fan in stadige en swiere supertanker nei in groep krêftige speedboaten.
Noch Diesel
Mar foardat jo de takomst besprekke, is it ûnmooglik om it resinte ferline net te neamen, markearre troch Dieselgate. "Wy moatte en sille alles dwaan wat wy kinne om te soargjen dat neat soks wer bart yn dit bedriuw," sei Diess, en rjochtfeardiget de oanhâldende bedriuwskulturele feroarings, yn 'e syktocht nei in sûner, earliker en wierer bedriuw.
Neffens de nije sterke man moatte reparaasjes foar de troffen auto's dit jier foltôge wurde - oant no ta binne 69% fan plande reparaasjes wrâldwiid foltôge en 76% yn Jeropa.
De wizigingen makke oan troffen auto's meitsje in 30% reduksje fan NOx-útstjit mooglik, neffens Diess. De lêste neamt ek dat yn Dútslân al 200 tûzen auto's binne útwiksele ûnder programma's foar auto-útwikseling.
Diess erkende de rol fan Volkswagen yn 'e kommersjele ferfal fan Diesel: "it is foar in part te tankjen oan ús dat Diesel by fersin yn diskredyt rekke is." Oangeande de oankundigings makke troch Dútslân, it Feriene Keninkryk en Noarwegen, oangeande it ferbod op sirkulaasje of sels de ferkeap fan Diesel auto's, de manager achtet it "de minste mooglike oplossing".
En nettsjinsteande de sterke ynset foar elektrifikaasje, waard de ferbaarningsmotor net fergetten: “wy ynvestearje noch yn benzine, diesel en CNG. Takomstige motoren sille 6% minder CO2 útstjit en oant 70% minder fersmoargingsstoffen (ynklusyf NOx) yn ferliking mei hjoed.
Groep mei nije struktuer
Mar ôfsjoen fan de Dieselgate-reperkusjes is it no nijsgjirrich om foarút te sjen. Ien fan de earste stappen dy't Herbert Diess naam wie om de groep te reorganisearjen yn sân ienheden, om te soargjen foar flugger en effisjinter beslútfoarming.Dizze wurde:
- Folume - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- swier - MAN, Scania
- Oankeap en komponinten
- Volkswagen Financial Services
- Sina
Útdagings
In needsaaklike reorganisaasje om in kontekst te krijen mei fersnelde feroaringen: fan it ûntstean fan nije rivalen op 'e merken, wêr't de groep al goed fêstige is, oant geopolitike problemen dy't neige ta proteksjonisme - in allúzje nei Brexit en de Amerikaanske presidint Donald Trump -, sels fragen fan technyske aard.
In dúdlike ferwizing nei de nije WLTP-tests dy't op 1 septimber yngeane. Diess seit dat se har op 'e tiid tariede op' e nije tests, mar sels dan, sjoen it grutte oantal modellen en farianten dy't technyske yntervinsjes en folgjende tests fereaskje, kin dizze warskôging liede ta tydlike "knelpunten" - wy hawwe earder rapporteare de ophinging tydlike produksje fan guon modellen lykas de Audi SQ5.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal
elektryske takomst
Foarútsjocht, hat Herbert Diess gjin twifels: de elektryske is "de motor fan 'e takomst" . Neffens de Dútser is de strategy fan de Volkswagen Group it "breedste elektrifikaasje-inisjatyf yn 'e sektor".
De ferkeap fan trije miljoen elektryske auto's per jier wurdt tasein yn 2025, as 18 100% elektryske modellen te krijen sille wêze yn 'e portefúlje fan it merk. De earste om te kommen sil wêze de Audi e-tron , waans produksje yn augustus fan dit jier begjint. De Porsche Mission E en de Volkswagen I.D. sil yn 2019 bekend wurde.
Herbert Diess, Volkswagen Group CEOIk hoopje dat 2018 noch in goed jier wêze sil foar de Volkswagen Group. Wy sille foarútgong meitsje nei in better bedriuw yn alle aspekten. Myn doel is om it bedriuw te transformearjen.
Diess ferwachtet noch in matige tanimming fan ferkeap - de groep ferkocht 10,7 miljoen auto's yn 2017 - en yn 'e omset fan' e groep, ek mei in winstmarge tusken 6,5 en 7,5%. Dit sil wurde stimulearre troch de komst fan modellen foar hegere segminten en SUV, lykas de Audi Q8, Volkswagen Touareg en Audi A6.